- 开式齿轮传动设计计算的主要是什么？
- 试述圆柱齿轮传动设计计算中应如何选择齿数z1?
- 二级圆柱齿轮减速器装配图（展开式）及零件图，我们做的是螺旋输送机传动装置的课程设计
- 圆柱齿轮设计中，齿轮和模数的选择原则是什么？
开式齿轮传动设计计算的主要是什么？
开式齿轮传动设计的主要包括：材料的选择； 确定齿轮传动的齿数、模数、中心距、螺旋角、位移系数、齿宽等参数； 齿轮的其他几何结构尺寸，以及作用在轴上的力。大小、方向等。
试述圆柱齿轮传动设计计算中应如何选择齿数z1?
【答】：对于软齿面密封齿轮传动，其主要失效模式是齿面疲劳点蚀。设计时，在确定齿轮直径（或中心距）之前，先确保齿轮的啮合强度。
选择原则是在满足齿基弯曲强度的情况下尽可能选择z1。
其原因是：（1）z1较大时，重合度ε变大，传动变得更加平稳，齿轮传动的振动和噪声变小。
② 这是因为如果z1 较大，则m 会较小，质量可能会恶化。
可以减少齿轮切削量，减少工时和成本，降低齿高，降低滑移系数，减少磨损，提高传动效率和抗粘着性。
因此，z1≥18~30是常见的。
对于闭式硬齿面齿轮传动装置来说，主要的失效模式是齿轮破损。
设计时，首先考虑齿的弯曲强度确定齿轮模数m。
此时z1的数量直接影响齿轮结构的尺寸。
选择原则是避免变速器尺寸过大，同时确保足够的接触疲劳。
，z1≧17～20。
开式齿轮传动的尺寸主要取决于轮齿的弯曲疲劳强度，因此对于标准正齿轮，z1≥17以避免咬边。
二级圆柱齿轮减速器装配图（展开式）及零件图，我们做的是螺旋输送机传动装置的课程设计
在设计螺钉载体传输设备的课程时，我们遇到了与两相齿轮降低器连接的零件的组装图和绘图。该图是由彭尚兹（Peng Shuangzhe）于2011年7月2日（星期五）的晚上8:43发送给我的，其中包含四个文件，包括安装图。
在研究这些图纸的过程中，我们对工作原理和组装驾驶员齿轮的方法有深刻的了解。
绘制螺旋桨齿轮的哀悼清楚地表明了安装的位置和每个齿轮组件的相互关系。
通过仔细分析这些图纸，我们可以了解齿轮网络的计算方式以及如何计算传输比。
安装图还显示了每个部分的特定维度和公差要求，这对于确保齿轮组件的准确性和可靠性至关重要。
在设计过程中，我们还注意螺丝架和降低齿轮之间的连接方法，以确保可以有效地传输功率。
通过审查相关信息和讨论，我们解释了如何选择适当的传输设备以使用螺钉满足载体的需求。
此外，我们还讨论了将螺钉载体传输到各种应用方案的要求，例如在小麦加工，化学生产和其他领域。
通过对这些应用程序方案的研究，我们进一步改善了课程设计中传输设备的设计计划。
本课程的设计不仅加深了我们对换档器及其应用的理解，而且还提高了我们在当前工程设计方面的全面技能。
通过分析和应用当前图纸，我们学到了很多宝贵的经验，并为未来的研究和工作奠定了坚实的基础。
圆柱齿轮设计中，齿轮和模数的选择原则是什么？
（1）选择牙齿数的原理：
1。
封闭齿轮变速箱的速度通常更高，以提高传输的稳定性并减少效果振动。
牙齿的数量可以为Z1 = 20〜40。
在开放式（半富裕）齿轮变速箱中，由于齿轮齿主要是由摩擦和未能引起的，因此防止齿轮太小，小齿轮齿轮通常不应使用过多的牙齿，因此建议使用Z1 = 17〜20。
2。
连接两个齿轮时，一个齿轮尖端总是进入另一个齿轮的牙齿的根。
为了防止热膨胀并储存润滑油，需要牙齿的高度。
为此，已经引入了附录高度系数和顶部间隙系数。
3。
应避免使用Penean牙齿的数量。
网格牙齿的数量应为彼此的质数，还应考虑中心距离的匹配和圆形。
（2）模块选择原理：
1。
在满足弯曲强度的条件下选择一个小模块。
该模块必须选择标准值以满足齿轮的弯曲强度和结构尺寸要求。
2。
模块的标准化值是指GB1357-87。
第一个系列是：0.1、0.12、0.15、0.2、0.25、0.3、0.4、0.5、0.6、0.8、0.8、0.8、1.25、1.25、1.5、2、2.5、2.5、2.5、3、3、4， 5、6、8、10、12、16、20、25、32、40、50（第一个系列是首选）。
在第二系列0.35、0.7、0.9、1.75、2.25、2.75、3.25、3.25、3.5、3.75、4.5、5.5、6.5、7、9、9、11、11、14、18、22、22、22、28 ，36是，45。
单位mm。
扩展信息
1。
直径控制的齿轮
在某些国家/地区，直径螺距被用作齿轮的基础。
模块以英寸为单位进行测量。
直径螺距由P表示，该螺距指的是PI和牙齿俯仰ρ的比率。
直径P =π/ρ以1/英寸表示。
齿轮毕业圆圈的圆周=πd=zρ，因此毕业圆的牙齿俯仰ρ=πd/z。
直径螺距p = z/d（d的dut（dut是d）
模块m = d/z（d的dut d is mm）
请参阅是：
m =（1/p） *25.4 = 25.4/p
p =（1/m） *25.4 = 25.4/m/m
因此，模块M和VYAS螺距P之间的关系是相互的，但单位系统是不同的。
ie模块和直径截面的乘积始终等于1。
对应于单位的转换，直径俯仰和模块之间的关系如下； ρ是牙齿俯仰（英寸）； 我是模块（mm）。
vyas在俯仰p mt中的作用与模块M相同。
音高是大多数帝国齿轮，齿轮耦合，球拍等的基本参数。
直径越大，齿轮尺寸越小（牙齿高度和牙齿的厚度）。
一些国家有一系列直径夫妇的标准值。
2。
双模型系统
双模型系统是获得短牙齿轮廓的另一种方法，它可以提高弯曲强度，但是它的稳定性较差，并且经常用于该行业的汽车拖拉机。
双模块系统确定两个不同尺寸的模块用于计算齿轮的每个部分的尺寸，它们标记为差分M1/M2。
大型模块M1用于计算毕业圆直径，用于计算齿轮齿尺寸的小M2已完成。
各尺寸的计算公式如下：
尺寸圆直径：d=m1*Z
牙附体高度：ha=ha*m2< /p >
齿根高度：hf=(ha1+c1)*m2
齿顶圆直径：da=d +2*ha=m1*Z+2*ha *m2
牙根 圆直径：df=d-2*hf=m1*Z-2*(ha1+c1)*m2
另外，分度圆齿厚S、齿距P、基圆直径DB、中心距A根据M1计算。3. 双直径控制
双直径控制是英国齿轮实现更小齿廓以提高弯曲强度的另一种方法。
它规定用较小直径的节距P2计算分度圆的直径，用较大直径的节距P1计算轮齿的尺寸，简称为P2/P1，与此正好相反。
更大的 P1 双模块系统。
各尺寸的计算公式如下：
尺寸圆直径：d=Z/P2
牙附体高度：ha=ha/P1< /p >
齿根高度：hf=(ha1+c1)/P1
齿顶圆直径：da=d +2*ha=Z/P2+2*ha /P1
牙齿 根圆直径：df=d-2*hf=Z/P2-2*(ha1+c1)/P1
此外，分度圆齿厚S、齿距P、基圆直径DB和中心距离A根据P2计算。参考来源：百度百科-齿轮
参考来源：百度百科-模数
