动车组运用了那些新的技术
欧盟是一个高科技综合体，具有能源，环境保护和对环境的影响很小。接收高速引擎。
九项专业化的九项专业化的九项专业化中的九项专业化九个专业化的九个专业化专业化是在九项专业化的九项专业化中的九项专业化，九个专业化的九项专业化是九个专业化的九项专业化的九个专业化的九个专业化技术以及其他主要支持技术。
光复合技术的重要技术之一是轻量级。
一组车辆是一件铝合金外套，其重量比钢的重量要小得多，这导致铁路火车的速度减轻体重，并降低了线性设施的效果，包括路径，道路刺，桥等，以及也可以提供气体紧密度。
高速指南的指南机架技术是夫妻控制的整合。
通过能力应该有更好的曲线。
EMU当前的指导技术可以确保最大速度达到每小时350公里。
这种能源供应技术是世界高速列车的基本技术，包括牵引引擎，牵引力变压器，牵引变量和牵引力控制系统。
牵引力控制系统控制该系统与接触网络，牵引引擎的电弧线和铁路之间的联系。
牵引适配器网络提供的25 kV和50 Hz的电流变成需要通过介词进入介词进入所需的频率。
形成了不断变化的牵引力，中世纪电路和牵引变量，以便转化性交的翻译。
该成分将单电输入从牵引适配器转换为连续电流的电力。
牵引引擎要求。
牵引发动机可以根据频率电流的容量和频率的变化，在任何时候都有超过300 kW或更多的牵引力变化和发动机组的牵引力变化和速度的单层的AC -Mono -Machine能量。
高速通过变速箱的车轮。
此外，当制动列车时，牵引发动机成为发电机的状态，并且可以将发动机能量转换为电能以达到放缓效果。
网络控制技术位于欧盟，乘客通过电子计算机提供大量服务设施。
在地面上。
此外，EMU具有自诊断功能。
动车是怎样运行的？
它是由电力和动力的能量移动的。
有6个地铁火车，包括电动机和拖车。
车辆是中间四个部分，拖车是前两个部分。
其中两个是用电弓。
火车运行时，在气压的作用下，它将从接触网络中获得DC 1500伏电压。
实际上，这是大学学到的四个链接机构。
上升后，联系高压接触网络。
获得1500伏的直流电压后，如何使用它？ 并非所有电器都使用如此高的道德电压，有些使用AC电压。
目前，使用它来使用它。
到牵引逆变器（VVVF）和辅助功率系统（SIV）。
辅助逆变器也是一部分，其中大多数是中国汽车的“支持国内”。
当然，庞巴迪经常产生这个。
一些逆变器被送入电动机，另一部分在制动时被“阻力”消耗。
辅助电源系统是将DC 1500伏特变成列车110伏的常用电压，因为汽车上的大多数控制器，继电器都使用DC 110伏特。
扩展信息：
电力弓的位置：
在车顶上安装了弓箭，屋顶 铺有一个绝缘层，因此不会导致汽车体高压。
从联系网络高压后，它充满了电源。
因此，您需要多样化转移以引入高压框，然后穿过保险丝，然后转到牵引逆变器盒，等等。
气体来自汽车车体后，气动控制盒首先到达空气（图片中的黑色桩），以拉动钢丝绳以驱动下臂。
汽车底部还有一个继电器控制盒。
弓抬起后，接触电网以给电网带来一定压力，以确保可靠性接触，称为静态接触压力（一定范围）。
只要接触网络平稳并保持严格的接触，就可以保证流动。
碳滑动条具有一定的厚度，并且在操作过程中不断磨损。
如果抛光，拱形头将泄漏。
自动弓将自动减少。
如果接触网络不光滑，则碳滑动条的研磨将增加，或者将有一个导致断裂弓的节点。
参考数据来源：百科百科全书 - emu
参考数据来源：Baidu百科全书 - 电子弓
打破国外垄断自主研发高铁血液已全面供给复兴号高铁
由中国企业-High -Sped Rail Gear Box机油独立开发的“高速轨道的血液”完全提供了“ Fuxing”高速铁路火车，其速度为每小时350公里。它成功地打破了外国产品的垄断，并为中国高速铁路参与国际投标提供了技术支持。
4月23日，在中国铁路博物馆举行了“库伦润滑齿轮箱石油独立创新技术支持高速铁路”的新闻发布会。
在新闻发布会上，中国石油天然气有限公司的子公司Kunlun润滑作品首次引入了核心技术，研发过程，以及Kunlun润滑高速铁路箱油的实际结果。
世界上的第一个速度带来了很大的难度润滑问题。
高速导轨齿轮箱由齿轮，盒子，轴承和润滑机构组成。
它是高速铁路火车的电力传输装置。
它负责将电机功率传输到火车上，并允许火车实现高速运行。
它是高速铁路火车的核心组件之一。
变速箱润滑油是世界上公认的高速轨道技术之一。
高速导轨轴承的速度可以以每小时350公里的速度达到5000-6000 rpm，这相当于普通汽车的速度的10倍以上，这使其润滑了全球问题。
很长一段时间以来，国内高速铁路的润滑技术已被国外发达国家封锁。
再加上我国家的广大地区以及复杂的地理环境和气候，这些地区对高速铁路齿轮箱润滑剂提出了更高的要求。
在新闻发布会上，Petrochina润滑公司的首席科学家Fu Xisheng推出了Kunlun的高速铁路齿轮箱油的核心技术。
Kunlun润滑发明了世界独特的完整传输系统润滑剂复合材料和高速轨道“ Fuxing”特种润滑剂，并获得美国专利授权。
根据世界上两种最先进的技术，我们将创新，实现两种主要润滑技术的兼容性，解决在高速轴承中保持石油膜强度的困难，并成为世界上第一个自我的自我 - 开发高速铁路世界石油。
Kunlun润滑高速导轨变速箱油通过了60万公里的真实汽车测试。
自2017年2月25日以来，Kunlun润滑高速导轨齿轮箱油被应用于“ Fuxing” EMU火车上。
自从安全和稳定以来已经两年了。
超过5000万公里。
“中国铁路正在做一些更高的速度，例如，高速铁路项目的开发，每小时超过400公里，将来必须将其投入实际应用。
关键的独立研究和开发 润滑油和齿轮盒等技术将发挥技术开发的作用，据报道，昆伦润滑了“齿轮油极压抗抗性添加剂，复杂的准备技术和工业化应用程序” 技术发明二等奖。
