试述闭式齿轮传动和开式齿轮传动的设计准则，并说明原因。
[答案]：在牙齿柔软的封闭齿轮中，破坏的主要类型是由脉动循环接触电压引起的点缀腐蚀。因此，在计算中，通常根据接触强度计算牙齿的表面并根据负载进行校准。
牙根的核强度。
由于齿轮表面硬度的增加，在具有牙齿固体表面的闭合齿轮中，齿轮具有更高的耐蚀腐蚀性。
齿轮破坏的主要类型将是牙齿的疲劳破坏。
用于设计计算。
根据与牙齿表面接触的强度进行设计和校准。
在带有开放齿轮的变速箱中，拒绝的主要类型是齿轮齿轮的磨损。
因此，结构的计算通常应基于弯曲牙根的强度，然后考虑磨损，应适当增加模块。
齿轮传动的设计准则
齿轮传动的设计规则主要有两个方面：闭式齿轮传动和开式齿轮传动。具体如下： 1、闭式齿轮传动：在闭式齿轮传动中，通常主要考虑保证齿面接触疲劳的疲劳强度。
但对于刚度较高、心部齿面强度较低的齿轮，如渗碳后经过淬火的20、20Cr钢，或采用脆性齿轮来提供齿根的疲劳强度。
当两个齿轮的轮齿刚度相同时，根据具体情况选择设计准则。
对于大功率变速器，如输入功率超过75kW的闭式齿轮变速器，由于发热较高，可能会造成润滑不良、齿胶损坏等问题。
检查温升。
2、开式齿轮传动：开式齿轮传动（半开式）的设计理论上应以两个标准为依据，保证抵抗齿面磨损的能力和突破齿根阻力的能力。
但由于计算齿面抗磨损能力的方法尚未完善，因此在开式（半开式）磨损的传动设计中，目前仅采用齿根弯曲疲劳强度以牙齿为主要标准。
为延长开式（半开式）齿轮的传动寿命，可根据实际需要适当增大计算模数。
一般情况下，车轮尺寸、车轮噪声、车轮及其他齿轮部件、设计时主要采用结构模型来代替强度计算。
齿轮传动的设计准则
变速箱设计指南是：1。具体细节如下：1。
闭合齿轮传输：从闭合齿轮传输中学到的习惯，通常主要确保牙齿表面接触的疲劳。
但是，对于高硬度齿轮和低核心强度（例如由钢气体20和20CR制成后的冷却齿轮）或脆皮齿轮通常是基于弯曲的。
如果两个齿轮是硬牙表面和高牙齿硬度，则取决于特定情况。
具有较大容量的变速箱，例如超过75kW输入容量的封闭齿轮传输，温度较高，很容易导致润滑不良和胶水损伤。
通过散热计算。
2。
开放式齿轮传输：半台齿轮传输，根据计算根据牙齿表面的电阻测量和承受生根的能力计算的计算，但如前所述，到现在为止，计算牙齿表面方法的抗衣服仍然不是完美的，因此开放齿轮的传播目前是基于确保根的强度。
为了延长开放齿轮传输的寿命（半销售），可以根据特定需求适当增加所获得的数量。
如前所述，齿轮，车轮，车轮和其他零件的尺寸仅用于结构设计和无强度计算。
