齿轮传动的设计准则
齿轮传动的设计准则主要分为闭式齿轮传动和开式齿轮传动两种类型。1、闭式齿轮传动的设计准则主要是保证齿面接触的疲劳强度。
但对于一些特殊情况，如齿面硬度高但心部强度低的齿轮，或脆性齿轮，设计准则会转而保证根部的弯曲疲劳强度。
当两个齿轮均为硬齿面且齿面硬度相等时，设计标准的确定将根据具体情况进行。
对于大功率传动装置，如输入功率超过75kW的闭式齿轮传动装置，为了控制温度、防止润滑不良和轮齿胶损坏，还要求具有散热能力。
2、对于开式齿轮的开度，根据齿面阻力和齿根根部阻力的保证计算两条准则。
但由于目前齿面抗磨损能力的计算方法尚不完善，在实际设计中，开式齿轮传动的设计准则主要是保证根部弯曲疲劳。
为了延长开式齿轮传动的使用寿命，可适当增加至所需型号。
齿轮传动的设计准则是什么？
牙龈转移设计的指导原则之一是保证适合闭合软牙面转移的牙面强度，满足牙根的牙齿疲劳强度。设计，当设计是冷设计时，保持齿的初始强度，然后满足齿面的疲劳。
非封闭式传动的主要类型包括齿面的侵蚀和轮齿磨损的加剧。
由于牙齿的测量强度（动脉的强度）相对较低，设计通常会继续教导牙齿表面下的疲劳。
就是齿距、齿宽等，然后检查胶齿的抗背疲劳强度。
相反，当涉及到齿面硬度>350hrubs设计（设计hamropas）和主要几何参数并确定容器和间隙的数量和划分，进而确定齿面落管的疲劳强度。
在设计过程中，不同类型的属性转移通常不会同时发生，而是相互影响。
例如，齿面的涂层会使齿变差，严重磨损会导致轮胎的齿断裂。
在某些情况下，肌肉的地轮的齿和凹槽可以是工具的类型。
因此，为了确定正确的设计要求，应根据实际工况进行分析。
为了传播闭合软齿的地震，窗口的条件良好，并且齿的表面是装置的表面。
设计通常以齿面的强度为依据，反映齿根的疲劳强度程度。
具有在封闭的硬齿面上进行装运的能力，设计时计算孔的齿强度，然后以齿面疲劳疲劳强度为抗拉强度。
学校核。
在开式齿轮传动装置中，齿轮的主齿是轮齿。
由于设计复杂，设计时常进行计算，设计时根据齿根规定的配重强度，配重数量增加10%至20个，增加齿数。
%。
影响。
闭式齿轮和开式齿轮传动强度计算准则是什么
计算标准 开式齿轮传动装置的磨损主要以齿面的形式出现。设计说明：根据齿的弯曲强度计算。
2、软齿面封装齿轮传动的主要有效形式是齿面侵蚀，侵蚀与齿面的接触强度有关。
设计标准：根据齿面接触强度计算，计算齿的弯曲强度。
3、硬齿面闭式齿轮或铸铁齿轮的主要缺陷形式是折断。
设计标准：根据齿的弯曲强度计算，计算齿面的暴露强度。
轮齿之间的接触压力通常很大，对种线的接触应力（即局部压碎应力）通常很高。
1. 断轮齿的破坏 1) 疲劳断轮齿由脉冲交叉裂纹发生在轮齿的角部并断裂。
2）惊人地打破短期超负荷或强烈影响。
避免测量：选择齿轮模具和齿宽，选择合适的材料，增大半径半径，提高齿面处理精度。
2、疲劳侵蚀失效的原因：轮齿在运转过程中，表面接触应力按脉冲循环而变化。
接触应力点较多。
表皮锈状剥落称为疲劳点侵蚀。
疲劳侵蚀是软齿面闭式齿轮传动的主要形式。
避免测量。
轮齿用齿计算齿面的暴露强度。
为了加热，用两轮制成两轮轮子。
当两轮齿相对滑动时，表面被撕裂，形成粘合痕迹，轮齿失效。
避免措施：采用含有添加剂的耐磨润滑剂。
磨损严重并且失败。
应避免的措施：使用封闭式变速箱。
5、齿面塑性变形传递：软齿面齿轮，在重载荷条件下，轮齿面上出现金属流动现象。
免测：提高齿面硬度，降低工作应力，减少载荷集中。
齿轮传动的设计准则
齿轮传动的设计标准主要有两个方面：闭式齿轮传动和开式齿轮传动。具体如下： 1、闭式齿轮传动：在闭式齿轮传动中，保证齿面接触疲劳强度通常是设计时主要考虑的因素。
但对于齿面硬度高、齿芯强度低的齿轮，如20或20Cr钢经渗碳后再淬火制成的齿轮，或脆性材料的齿轮，设计时主要是为了保证弯曲疲劳强度牙齿的。
根。
主持人。
当两个齿轮的齿面硬度相同时，根据具体情况选择设计标准。
对于大功率传动，如输入功率大于75kW的闭式齿轮传动，由于产生的热量较大，可能会出现润滑不良、轮齿胶损坏等问题，因此要通过散热来控制温升。
需要计算。
, 2、开式齿轮传动：开式（半开式）齿轮传动的设计理论上应基于两个准则：保证齿面的耐磨性和齿根的抗破损性。
但由于齿面耐磨性的计算方法尚未完善，在开式（半开式）齿轮传动设计中，目前仅以保证齿根的弯曲疲劳强度为主要设计。
规范。
为了延长开式（半开式）齿轮传动的寿命，可根据实际需要适当增大计算模数。
通常，齿轮对于轮辋，辐条，轮毂和其他部位的大小，该设计主要由结构设计组成，而不是计算强度。
