齿轮传动的设计准则是什么？
1）软牙的牙齿表面（≤350hbs）的主要形式主要侵蚀牙齿的表面，因此可以根据牙齿表面疲劳的效果和牙齿的根来设计，以根据牙齿表面疲劳的效果进行设计。是疲劳。
从高抗流侵蚀容器中的变速箱，破坏轮齿的可能性很高，因此可以根据牙齿根的弯曲疲劳的强度和疲劳牙齿表面的结核病来计算。
。
除了以上两个设计建议外，还应根据牙齿表面的阻力来开发高速传输速度。
2。
对于开放传输的传播，牙齿表面的磨损是其主要的拒绝形式。
表格为10％-20 20％。
1。
要传输封闭的牙齿齿轮：软齿的闭合表面。
接触。
封闭齿轮和封闭齿轮的主要不正确形式是破坏牙齿表面的侵蚀和车轮牙齿的弯曲疲劳。
当使用软牙的表面（牙齿表面硬度≤350hbs）时，牙齿表面接触的疲劳力相对较低。
因此，通常应该首先接触牙齿表面疲劳的条件，以计算齿轮的直径及其主要的几何参数（例如中心距离，牙齿的宽度等），然后检查抗增压强度疲倦的轮齿。
当使用硬牙的表面（牙齿表面的硬度> 350hbs）时，通常应根据疲劳的强度，然后，以及然后触摸牙齿表面的重新切入。
简述齿轮传动的设计准则。 [哈尔滨工业大学2005研]
【解答】：齿轮传动设计标准：①闭式硬齿面齿轮传动根据弯曲疲劳强度和接触疲劳试验进行设计计算； ②闭式软齿面齿轮箱按接触疲劳强度进行设计计算； 并测试芯材弯曲疲劳强度； ③开式齿轮传动按弯曲疲劳强度设计计算； ④ 高速重载齿轮传动必须计算涂胶能力。齿轮传动设计标准：①闭式硬齿面齿轮传动按弯曲疲劳强度进行设计计算，并按接触疲劳强度进行试验； ②闭式齿面齿轮变速箱按接触疲劳强度进行设计计算并进行试验； 根据弯曲疲劳强度； ③ 开式齿轮传动根据弯曲疲劳强度进行设计计算； ④ 高速重载齿轮传动必须计算涂胶能力。
闭式软齿面及闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是什么?设计准则是什么?
闭式软齿轮传动的主要形式是齿面，而闭式齿面传动的主要形式是轮齿。对于闭式软齿轮传动，其主要失效形式是齿面侵蚀。
这是因为网片通过接触接触张力重新使用，在牙齿表面形成细小的裂纹。
因此，闭式软齿面齿轮箱的设计准则主要是根据齿面的接触强度进行计算，并弯曲芯部齿根的曲率，以确保设备在长期工作中能够保持稳定的性能。
相比之下，闭合齿面的主要传递形式是破碎齿宽。
这通常是由于多次重复弯曲应力和应力集中而引起的疲劳断裂，或者是由于突然的严重过载或冲击载荷而引起的过载停顿。
因此，闭式齿面运动齿轮箱的设计准则主要根据齿根的弯曲强度进行计算，并接受芯面的接触强度。
这样的设计保证了齿轮在负载或冲击负载下具有足够的强度和耐用性。
一般来说，闭式软齿面和硬齿面的主要失效和设计准则存在差异，这主要是由于工作环境和受力条件不同造成的。
为了保证设备传动的可靠性和耐用性，设计人员需要根据具体的应用场景和需求选择合适的齿轮类型和设计标准。
同时，在实际应用中，需要定期对设备进行检查和维护，及时发现和处理潜在的故障问题，从而延长齿轮的使用寿命。
闭式软齿面齿轮传动设计准则
1。柔软的牙齿表面递送的设计：根据确保牙刷的强度，有必要满足牙刷的强度要求。
该设计是闭合硬牙或开放齿轮变速箱的理想选择。
主要故障模式是闭合变速器是牙膏孔和齿轮齿断裂。
2。
柔软的牙齿表面的特征：使用柔软的牙齿表面（牙齿表面的硬度≤350hbs）时，牙齿表面的强度相对较低。
因此，在设计期间，通常根据牙齿表面疲劳的强度，然后预先计算齿轮圆的直径及其主要的几何参数（例如中央距离，牙齿宽度等），然后根据牙齿表面疲劳的强度进行计算。
检查齿轮弯曲疲劳。
3。
硬牙表面的设计：用于用硬牙表面的传输（牙齿表面硬度> 350HH），由于对粘贴腐蚀的强烈耐药性，齿轮牙齿的可能性更大。
在设计计算中，通常首先设计牙齿根的弯曲强度，然后检查牙刷的强度。
4。
开放齿轮输送设计：开放齿轮变速箱故障的主要形式是牙膏。
由于磨损机制比矿蚀的腐蚀更为复杂，并且缺乏成熟的设计计算方法，因此通常仅根据牙齿根弯曲的强度来计算。
为了延长使用寿命，通过将模块增加10％到20％来考虑磨损的影响，将增加牙齿厚度。
5。
设计标准的重要性：设计齿轮传输时，应根据实际工作条件分析主要故障模式，以确定相应的设计标准。
例如，在软牙刷表面的传输中，润滑条件良好，牙膏坑是主要的故障模式，而在闭合的硬齿表面的传输中，齿轮齿更可能破裂。
打开齿轮变速箱主要考虑牙齿磨损的效果。
简述齿轮传动的设计准则。 [哈尔滨工业大学2005研]
[答案]：齿轮传输的设计标准包括以下几点：1。对于硬齿齿轮发射器，必须根据弯曲疲劳耐用性，然后根据接触疲劳耐用性进行测试调查。
2。
对于柔软的齿轮变速箱，必须首先根据接触疲劳耐用性计算设计，然后根据弯曲疲劳耐用性检查。
3。
对于开放式变速箱，必须在设计过程中直接计算弯曲疲劳耐用性。
4。
