齿轮传动的设计准则
齿轮传输的设计标准是两个主要方面：封闭齿轮传输和开放式齿轮变速箱。细节如下：1。
闭合齿轮传输：在带有封闭齿轮的变速箱中，通过与牙齿的表面接触来确保对疲劳的抵抗力通常是设计过程中的主要考虑因素。
但是，对于具有更大硬度牙齿表面硬度和较低电阻的齿轮的齿轮，例如碳纤维的钢齿轮20或20CR，然后定时使用，或具有脆弱材料的齿轮，该设计主要旨在确保确保抵抗牙齿的屈曲。
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当两个齿轮的浅表硬度相同时，则根据案例选择设计标准。
对于具有更大功率的传输（例如，由于产生的热量大量的热量而具有超过75 kW的入口功率的封闭齿轮传输，可能会出现问题，例如对齿轮的胶水的润滑和损坏，因此需要计算散热能力控制温度升高。
2 但是，由于在开放齿轮变速器的设计中尚未完善牙齿表面的耐磨性的方法（semiaperte），因此目前的主要设计标准是仅保证对屈曲的阻力齿。
为了用开放式齿轮（半开放）延长变速箱的持续时间，可以根据实际需求适当增加计算的模块。
通常，对于齿状冠，射线，轮毂和其他部位的尺寸，设计主要涉及结构设计，而不是电阻的计算。
开式齿轮传动采用什么齿面硬齿面还是软齿面？
1、齿面坚硬。在减速机中，软齿面和硬齿面的区别通常是根据齿轮齿面的硬度来区分的。
当一对啮合齿轮的齿面硬度大于350HBS时，定义为硬齿面齿轮，否则，认为是软齿面齿轮。
2、闭式软齿面传动：在此传动方式下，齿轮齿面硬度小于350HBS，设计时必须保证齿面的接触疲劳强度要求并满足齿根的弯曲强度。
3、闭式硬齿面或开式齿轮传动：这种传动方式中，齿轮齿面硬度大于350HBS，设计时主要考虑齿根的弯曲疲劳强度，并保证齿面的弯曲疲劳强度。
满足这个条件的基础。
4、闭式传动的主要失效模式是齿面点蚀和轮齿弯曲疲劳断裂。
对于软齿面（齿面硬度≤350HBS）的闭式传动，由于齿面接触疲劳强度较低，设计时通常首先满足齿面接触疲劳强度条件，确定分度圆直径和主要几何参数，进而确定轮齿弯曲疲劳强度校核。
5、对于硬齿面（齿面硬度>350HBS）的闭式传动，设计时通常根据齿轮弯曲疲劳强度条件确定模数和关键几何参数，然后校核齿面接触疲劳强度。
闭式齿轮传动和开式齿轮传动有什么区别？
交付附近的齿轮是封闭空间中封闭空间中的运输。
开放式齿轮输送是在意外关闭空间中驱动的。
这是因为设计过程中的强度理论是不同的速度理论不会引起侵蚀，但是由于没有明确的强度设计公式来设计开放的牙齿。
高级信息
除了在某些情况下润滑剂外，还应设置油池。
打开齿轮输送方法通常是全部损失，任何完整的时间润滑系统最终都只能覆盖齿轮表面上的膜。
齿轮旋转只能在牙齿表面上留下一层薄层的油，并考虑齿轮的效果，因此润滑剂必须具有高粘度或较高的一致性和较高的粘附力，以确保油膜层继续存储在齿轮表面。
试述闭式齿轮传动和开式齿轮传动的设计准则，并说明原因。
【解答】：闭式齿轮传动设计准则主要关注软齿面和硬齿面两种情况。在软齿面的闭式齿轮传动中，通常以接触强度作为主要设计依据，以齿根曲率强度作为校芯依据。
这是因为软齿面齿轮的主要失效模式是齿面疲劳侵蚀。
对于硬齿面闭式齿轮，由于齿面硬度高，抗点蚀能力强，其主要失效模式转化为齿根疲劳。
因此，设计依据通常是根据硬齿面的齿根传递的弯曲强度。
开式齿轮设计指南考虑了齿轮在开放环境下的磨损以及轮齿断裂的失效模式。
设计计算时，设计依据主要是根据齿根的弯曲强度，并适当增加模数以考虑磨损的影响。
这是为了确保设备能够承受运行过程中环境因素造成的额外磨损，同时保持足够的强度和耐用性。
齿轮传动的类型有哪些?
（3 3）根据英国人的工作条件，带有交织树的倾斜三月传输
（3）闭合齿轮变速箱：树木和轴承都安装在封闭式盒子中，润滑条件良好，灰尘不容易进入，安装准确，齿轮的传输具有良好的状态工作，它是最常用的齿轮变速箱（1）软牙表面的齿轮：车轮的膝盖表面的硬度小于或等于350hbs或38hrc； ）硬齿表面的齿轮：车轮的工作表面的硬度大于350hb或38hrc
