小鹏汽车 G9 22款 702E-详细介绍
木蓬电机G922 702E是一款纯电动培养基和大型SUV。更智能的管理经验，提供安全，方便且舒适的驾驶。
Xiaopeng G9提供了各种轮胎规格选项，包括规格255/55R19和255/45R21。
此外，它还支持可选配置，例如LiDAR，双色身体，有吸引力的后电钩等。
Double LiDar配置允许Xiaopeng G9从下到底上实现完整的阶段智能技能，从而为驾驶员提供了所有机能安全保证。
在功率方面，小米G9配备了超级电压超电压生态系统的组合。
栏杆范围超过200公里，解决了电动汽车用户的问题电池寿命焦虑的问题使电动汽车更合适，有效地充电。
除了他的超级电池寿命之外这辆车更舒适和方便。
在2.0版的完整阶段声音中，汽车中的声音交互系统也将得到改善。
通常，小米电动机G922 702E是一种强大的纯电动型号，具有大型SUV。
。
如果您正在寻找具有未来派感觉的电动汽车，那么小米电动机G922 702E绝对是一个不错的选择。
小鹏G9开起来跟官宣的竟然有点不一致
对于Xiaopeng G9，我们已经分析了SKU失败的定位策略，这次使人感到困惑。
毕竟，在新的国内军队“三匹马”中，尽管这次启动了G9的位置，但米彭还是驾驶最多的控制。
使用驾驶控件作为突出显示，以非常剧烈地促进中和大型SUV。
要查看这个方向是否正确，让我们首先看一下G9的运作方式。
什么是双室悬挂？ 它有效吗？
在广告中经常提到有关小米G9的操作控制的术语 - 双腔室悬架。
这个术语确实令人恐惧。
由于空气悬架已经有机会仅被相对高端的汽车采用，因此木港G9具有双腔空气悬架，就好像它具有高端悬挂。
次要二聚体表效应。
实际上，空气悬架不仅有两个腔室，而且有三个腔室。
- 你现在在那里吗？ 但是，在500,000款型号中，小米G9实际上是唯一具有双室悬架的型号。
注意，目前只有G9的双电动机版本具有双腔空气悬架，并且单电机版本是常规的线圈弹簧，因此G9的阈值是常规的线圈弹簧。
空气悬架的价格为399,900元。
顾名思义，单个腔室，双室和三个腔室空气悬架之间的主要区别是更多地控制它会鼓励的悬架的更多腔室的数量。
他们的竞争对手的“最佳SUV低于500万SUV”也吹捧他们配备了空气悬架，但汽车上的空气悬架实际上是单一竞争力的。
也许是因为这样，他的小港有信心说他的G9是“ 500,000之内的最佳SUV”。
▲带有奥迪e-trongt
新的国内军事精神错乱倒置的3个腔较高的阈值。
空气悬架是代表之一。
但是，这引起了误解，人们倾向于认为空气悬挂必须是一件好事。
经历了许多型号之后，我认为空气悬架不需要任何迷信。
“最佳SUV低于500万辆”已被提升，并且“悬挂和悬挂之间有区别，但另一个胡说八道。
回到点，如何双室小米G9工作的空气悬架？速度随着速度的增加，不同模式的差异较小。
与同一平台上的先前P7相比，配备双腔的G9实际上可以提供一定数量的驾驶信心。
但关键是仅此一系列悬架
转向和制动“无形”
空气悬架的性能令人惊讶，但实际上其他有关驾驶的其他事情， G9不是那么完美，或与P7非常相似。
例如，转向系统类似地提供了多种转向模式，但反馈强度没有太大差异。
有多种模式，但这也是大多数具有可选转向模式的模型的完整性，除非您驾驶朱莉娅。
最大的问题是，我觉得小米G9的各种转向力模式非常弱。
通过从该转向系统中获取它，您可以感觉到驾驶非常运动型汽车的感觉。
另外，大尺寸和愚蠢的方向盘在上电动时感觉就像它在驱动时。
这是能力问题还是解决了问题？
从理论上讲，与P7相比，小米G9具有显着提高的悬架性能。
在转向系统方面，工程师需要比P7时期更好地理解，但是G9并不能反映这一点。
产品设置？
根据Xiaopeng的广告客户，正如我一开始所说的，G9的图像设置是一个侧重于驾驶控制的模型，但这种转向显然不是专注于驾驶控制。
刹车在图中相似，初始响应不敏感，但是没有优化脚感觉的空间。
。
这可能与动能回收系统的连锁校准有关。
哦，是的，刹车脚感觉与P7非常相似，这确实令人尴尬。
色情模式？
xiaopeng G9提供多种预设驱动模式。
有五个单电机版本和六个双电动机版本。
驾驶员设置了车辆的功率响应，能量恢复，动态控制，转向辅助，悬架，前桥功率比和其他组件。
当然，只有双电动机版本才能设置悬架和前轴的功率比。
但是，我认为“极客模式”的命名并不非常适合，但是它没有这辆车的悬架，转向和转向特征。
从完全制动的G9的角度来看，实际上只有一个组合设置。
这是为了采用舒适的高级纹理路线。
“极客模式”可以在您舒适时运动时锻炼身体驾驶员的各种需求。
但是xiaopeng如果您将G9视为舒适，高端和高效的汽车，则需要再次强调，从健康的隔热角度来看，这是一个不错的选择。
它作为模型非常好，无框窗户在300,000至40万元之间（但您不能完全降低后侧窗口，如上图所示）。
驾驶小米G9时，我认为最调的是将功率响应设置为更混乱的模式。
您可以自己尝试。
插入“冷”
的知识，我想用xiaopeng G9插入800V电气系统。
它使用800V电气系统模型，但在此价格范围内，实际上是第一个。
这与声称在释放时使用800V的模型相反，但最终并未采用它。
我们不想赞美它。
对于长期使用汽车所有者仍然有些重要。
大约800V，我们看到的是，这使充电效率更快，但实际上，800V的电压增加了它带来的充电效率。
这是一个更好的基础，但这也取决于您的汽车可以吃的速度以及“进食”充电设施的速度。
因此，谈论这次的800V的优势不是充电效率，而是车辆本身的电子控制效率。
如果汽油发动机的最大热效率超过40％，则绝对可以提高亮点，但最大效率永远不会超过90％。
电动机，电缆和电池也有热量损失，这意味着电动机在整个时期都非常有效。
电动汽车中的加热损耗为p = ui（功率是电压和电流的乘法，因此它与当前大小有二次关系（q =i²RT） 。
因此，在相对较大的加热损失下，米彭G9的能耗性能具有一定的优势。
这是冷知识，因为发烧很小。
（那不是很冷吗？）。
持续的。
最后，让我们添加两个细节。
第一个是“ 5D音乐驾驶舱”。
通过调节系统观看汽车中的视频时，您可以组合图以创建样式，但我认为声音系统是平均的。
特别是，高音不够亮。
在SKU的情况下，小米G9被弃用了，我认为5D音乐座舱选项的价格为22,000元，我认为这很高。
当然，根据当前的SKU，只要您购买最便宜的309,900版，5D音乐座舱将配备标准的5D音乐座舱。
第二个细节是米彭在智力上做得很好，但是您可能需要考虑氛围，例如切换驾驶模式时的声音效果。
听起来不如我经常玩的“ GT7”游戏纹理。
实际上，对于整个Xiaopeng G9车，也可以说同样的话。
他们看起来像他们。
他们使用相同的元素，例如侧面和后大灯。
但是，当涉及汽车的内部和外部细节时，小米G9缺乏一些精致。
也许木彭应该在这些方面做更多的作业，并找到与他自己产品性能相匹配的广告亮点。
本文来自Yichehao的作者Chezhe，请与作者联系以获取版权。
仅代表作者的观点，与yiche无关]
小鹏汽车G9 22款 570E-适用对象
小型电动机G922 570E作为一种纯电动介质，具有出色的性能，高级质量和功能强大的智能驾驶舱。此外，小米G9还提供了各种配置选项，例如LiDAR，两个颜色的车身和电气背景套件，使其更加聪明且专业化。
关于能量性能，小米G9配备了800伏生态系统。
快速运输技术使这辆车在充电和满足消费者对电动汽车充电需求方面具有明显的优势。
应当指出的是，小米电动机G9还将5D概念集成到智能驾驶舱中，从而使其可以接听电话并将汽车中的多敏感智能功能链接到各种用途场景中，并为驾驶员提供更多的舒适感和舒适感。
专业知识。
汽车内部的声带反应系统升级到语音2.0，使驾驶员可以更适当地控制汽车。
小型电动机G922 570E非常适合遵循高性能和高质量具有出色性能和高质量的消费者。
如果您打算购买纯电气多用途和大型四轮驱动车辆，那么小型电动机G922 570E无疑是一个不错的选择。
尽管小型电动机G922 570E相对较高，但他的性能和质量已经达到更高的水平。
如果您的预算良好，那么这些SUV绝对是一个很好的选择。
一般而言，小米电动机G922 570E是中部基因的高质量高质量SUV，特别适合遵循高质量和高性能的消费者。
如果您有预算，并且想购买具有高性能和高质量的优质SUV，则Xpeng Motors G922 570E毫无疑问，这是值得考虑的选择。
深度试驾小鹏G9，你所关心的问题都在这
是近几个月来500,000之内的“最佳SUV”口号，还是出售Geopeng Motors的趋势，Geopeng G9无疑都集中在每个人的注意力上。
自9月21日Geopeng G9（309,900-469,900 yuan）的正式推出以来，已经过去了一个月以上，并且一家主要商店又一次开放。
， 为了使每个人都有清晰而自在的理解，这次我直接发布了“干信息帖子”，并结合了网民的问题，我将一一回答它们。
xiaopeng G9空间如何体验？
让我们谈谈第一个结论，它并不像想象中的那么大。
首先，以中等和大型SUV的形式，小米G9的长度约为4.9米，轴距约3米。
真正的汽车并不大，尤其是与同一水平的传统SUV相比，例如大众镇和福特探险家，而不是“大人物”。
当然，它在某种程度上影响了汽车骑行的位置。
以作者为例。
它柔软，坐在坐着。
幸运的是，在测试当天的天气非常好。
在我的头上。
对于后部位置，我们只能说这是值得的，但实际上并不值得。
保持作家的前排座椅不变，后面的后门只能超过两个，这基本上与中型SUV相似。
T看起来很束缚。
此外，尽管后排座椅的地板是纯平坦的，但中间座椅却向后铺开，座椅填充相对困难，这不适合长途骑行。
xiaopeng g9 A大五人座SUV如已经部署的那样，因此树干空间非常大，并且每天也可以存储大型商品。
此外，后排还支持四个或第六级的折叠比，因此整体位置更加夸张，您还可以在里面放一张床。
更人性化的是，后备箱的正确部分还配备了电气调整，值得赞美。
通常，如果您不需要6或7个座位，那么米彭G9（一个大的5个座位）仍然值得。
5D音乐是驾驶舱的真实体验吗？
Geoopeng G9发射的那一天，该官员强调了他的销售点“ 5D音乐驾驶舱”。
根据引言，小米G9具有内置的单手音频，配备了总共28个声学单元，总功率为2250W。
如果作者回忆起正确的回忆，则理想的L9配备了21个声学单元，总功率为2160W。
当然，SO称为5D意味着具有视觉，听力，气味，触摸和其他方面。
从真实的体验来看，“ 5D Cinema”是Geopeng G9音乐座舱的重点，该音乐座舱主要提供电影和冥想模式。
有一种在那里的感觉。
但是，目前有一些电影资源，这是一次美味的体验。
如果您首先与Xiaopeng G9接触，则您可能会认为它在打开时会轻一些，并且方向盘具有强烈的电子气味，在中型和大型SUV上不会执行较高的性能。
通过 像许多型号一样，在小米G9中也有多种选择模式。
完全不同。
怪异模式有趣的是，您可以根据自己的偏好来容纳它，包括转向辅助，悬架硬度，悬架高度，踏板模式，动能恢复力和四驱动功率分配等。
也许对于某些消费者而言，这些设置非常沮丧。
对于电性能，两片Xiaopeng G9都具有四轮驱动器版本的经验。
查看书籍数据，两轮驱动版本在6.4秒内超过100，四轮驱动版本在3.9秒内超过100，可以说，这对于重量约为2.2吨的重量非常出色。
如果您在市区开车，两轮驱动器和四轮驱动器之间没有太大差异，但是如果您以高速，版本和整个身体姿势奔跑，则更加稳定。
在底盘上，两轮驱动版本配备了简单的悬架，而四轮驱动版本配备了双端空气悬架，这很小，Bumpy-khabar和大坑的处理方式都很好，我个人认为他们在相同的价格之前就在思考。
对于这两种悬浮液的感觉的差异，如果空气的悬架处于最困难的齿轮中，则路面响应更为直接，略接近特斯拉模型Y。
如果在中齿轮中调整它，则正常悬架是相同的。
轻微弹跳。
此外，在NVH的背景下，米彭G9配备了无板门，因此许多neatisenss都关注汽车的和平。
从真实的体验中看，当城市低速时如果驾驶，汽车中的隔音材料非常好，但是当速度达到100 km/h以上时，您可能会感到空气噪音和轮胎的噪音清晰。
我认为它可以接受。
由于这种测试驱动器并没有太远，因此大多数是城市道路，因此只能通过性能数据看到整体电池寿命的性能，这并不是特别僵化。
实际的驾驶距离为78公里（包括城市和内环电路部分），仪表显示屏的范围为93公里，等于约85％的折扣，这也是相对正常的水平。
用于功耗，四轮驱动器版本显示16.1kWh，两轮驱动版本略低。
实际上，大多数功耗约为17kWh/100 km，指的是相同的电动汽车。
此外，800V高压快速充电200 km 5分钟电池可以实现寿命，这仍然可以在一定程度上降低电池寿命的关注。
当然，S4 Ultra-fast offer堆桩目前在某些城市可用，并且没有被广泛部署，因此此时大多数消费者仍然无法体验到它，这是一种“期货”。
这可以实现从初始点停车位到终点停车位的全景驾驶，包括停车场，城市道路，高速公路/宽敞的道路，然后是城市和最终的停车位。
从理论上讲，XNGP功能已经完美地达到了无人驾驶的水平，但是应该说XNGP和大多数城市都可以在当前使用。
上面提到了超快充电，它们都是“期货”。
因此，您目前可以体验的是一些Xpilot4.0功能，包括普通ACC，LCC，高速NGP等。
如果您不是技术迷，则不必花20,000元来升级XGP。
另外，通过真实的经验，通过将汽车向下拉动方向盘的右侧，您可以进入LCC电池寿命模式。
普通车道集中，您可以根据地图计划转动并允许系统处理。
但是，出于安全原因，我建议您仍然在人和汽车较少的地方进行测试。
总体而言，辅助驾驶非常有用，但是您不能完全放手。
是最后一个，值得购买xiaopeng g9吗？ 还是谁会购买Xiaopeng G9？ 对于此问题，首先，您有30万元预算400,000元，并且您更了解新的能量，并且喜欢尝试。
价格肯定值得选择。
当然，如果您的家人通常不与6人一起旅行。
最后，回答了多少jiopeng g9的问题Ziaopeng将为汽车销售做出贡献，这是今年11月中旬大规模分销后的结果。
[本文来自Yichhao的作者Lululi的Car Lululi，属于版权作家。
材料仅代表作者的思想，与yiche无关]
