试述闭式齿轮传动和开式齿轮传动的设计准则，并说明原因。
【答案】：在软齿面闭式齿轮传动中， 由于主要失效模式是循环接触应力引起的抗疲劳，因此在设计计算中通常根据接触强度来设计齿面并确定尺寸。牙根弯曲。
由于齿面硬度的增加，齿轮应为齿面，齿轮的主要失效模式是齿根断裂。
根据设计计算中使用的齿面接触强度进行设计和校准。
由于开式齿轮的主要模式是磨损和齿轮破损，因此设计计算一般应以齿根的弯曲强度为基础，考虑磨损时应适当增大模数。
齿轮传动的设计准则是什么？
齿轮传输设计标准之一是在确保牙齿表面接触疲劳强度的前提下达到牙根弯曲疲劳强度。该标准适用于闭合的软牙表面传输。
对于闭合的硬牙表面或开放式齿轮传动，首先在设计过程中确保牙齿根的弯曲强度，然后满足牙齿表面接触疲劳强度。
封闭传输的主要故障模式包括齿轮齿齿的牙齿表面凹痕和弯曲齿轮骨折。
当使用柔软的牙齿表面（牙齿表面硬度≤350hbs）时，由于牙齿表面接触疲劳强度相对较低，因此设计通常是从牙齿表面接触疲劳强度条件开始的，并计算齿轮的毕业圆直径及其主要几何学 参数，例如中心音高，牙齿宽度等，然后检查齿轮齿的弯曲强度。
相反，当使用硬牙表面（牙齿表面硬度> 350hbs）时，设计通常首先确定模块和索引圆直径及其主几何参数，并根据齿轮的弯曲疲劳强度条件，然后检查牙齿，然后检查牙齿 表面接触疲劳强度。
在设计过程中，齿轮变速器的不同故障模式通常不会同时发生，但它们相互影响。
例如，牙齿表面凹痕会增加牙齿表面的磨损，而严重的磨损可能会导致齿轮牙齿破裂。
在某些条件下，齿轮骨折和牙齿表面凹坑可能是主要故障模式。
因此，应根据设计过程中的实际工作条件分析可能的主要故障模式，以确定适当的设计标准。
对于封闭的软牙表面齿轮传输，润滑条件很好，牙齿表面饰面是主要故障模式。
该设计通常基于牙齿表面接触疲劳强度，并根据牙根弯曲疲劳强度进行检查。
在封闭的硬牙表面齿轮变速箱中，齿轮具有较高的蚀刻腐蚀性，并且齿轮齿更有可能破裂。
因此，设计计算通常基于牙齿根弯曲疲劳强度，然后是牙齿表面接触疲劳强度。
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在开放式齿轮传输中，主要故障模式是牙齿磨损。
由于磨损机制的复杂性和缺乏成熟的设计计算方法，通常仅根据牙齿根的弯曲疲劳强度来计算设计，并且通过将模量增加10％到20％来增加牙齿厚度 为了延长使用寿命，考虑到磨损的影响。
闭式软齿面齿轮传动设计准则
闭合的软牙表面转移：由于确保牙齿表面暴露的疲劳，牙齿的根部实现了； 。
封闭传播最重要的无效形式是打破牙齿表面的侵蚀，并弯曲到车轮牙齿上。
使用软牙表面（牙齿表面的硬度≤350hb）时，牙齿表面接触的疲劳强度相对较低。
因此，通常，应首先接触牙齿表面上的疲劳强度条件，以计算齿轮的直径及其最重要的几何参数（例如，中央距离，光宽等），然后确认抗炎疲劳其轮齿的强度。
扩展的信息：
设计标准
不太可能在几个齿轮上发生不同形式的giresty形式。
例如，牙齿表面的侵蚀会加剧牙齿表面的磨损，而严重的磨损会导致车轮牙齿破裂。
在某些条件下，由于牙齿断裂和牙齿表面侵蚀的侵蚀，主要形状为。
因此，在设计GIRO卷轴时，应根据实际工作条件分析可能的主要误差表格，以确定相应的设计标准。
用于闭合的软牙（硬度≤350hbw）Giro递送。
润滑条件很好，牙齿表面的日食将是最重要的失败形式。
它通常是根据牙齿根的疲劳强度设计的，然后粉碎疲劳的疲劳强度。
开放式吉来省，失败的主要形式是牙齿表面的磨损。
但是，由于磨损的机制更为复杂，因此没有成熟的设计计算方法，因此只能根据牙齿的拐点强度来计算。
参考日期来源：百杜百科全书传输
简述齿轮传动的设计准则。 [哈尔滨工业大学2005研]
]、重载齿轮传动应按涂胶量计算。齿轮传动设计标准： ◆ 闭式硬面齿轮传动按弯曲疲劳强度计算，校雾化器按接触疲劳强度计算； 必须计算负载齿轮传动和涂胶量。
