对于齿轮，是选用齿轮和轴一体（轴和齿轮一起转）的好还是齿轮绕轴转动的好，这两者有什么区别
齿轮和茎之间的关系决定了扭矩描述扭矩的方式。当轴和齿轮一起转动时，轴变成了轴扭矩齿轮的中等。
在发动机和齿轮之间的实时广播应用中可以找到这种设计。
轴不仅载于齿轮，而且直接载于电源。
这种设计的优势是简单而有益的。
当齿轮在轴上转动时，轴本身就不会直接触及扭矩。
该结构通常用于改变齿轮比例的路径。
例如，通过不同尺寸的输入扭矩的大小和方向可以改变输入扭矩的大小和方向。
例如，在某些齿轮产品中（即中装）。
使用（中齿轮）。
可以增加或减少广播的比例。
该设计增加了系统的并发症，但更容易控制。
通常，轴和齿轮的设计有时不仅仅是专注于能量广播，还更加专注于更快的速度和性能要求。
在轴周围运行的齿轮的设计被认为是更容易，有效和变革性的，以提高灵活性和适应性。
选择哪种方法的方法这取决于具体的应用要求，例如传输性能、灵活性要求和机械设计的复杂性。
如何具体判断小齿轮须与轴做成一体?
对于较小直径的齿轮，当根圆直径接近轴直径时，齿轮和轴可插成一体。
齿轮轴是轴和齿轮的组合。
但设计时仍应尽量缩短轴长。
过长的点不利于齿轮的移动。
其次，立柱支撑过长，会导致立柱厚度增加，机械强度（如刚度、挠度、抗弯强度等）增加。
齿轮轴通常是小齿轮（齿数少的齿轮），齿轮轴通常是高速（即低速）齿轮。
齿轮轴很少用作变速滑动齿轮。
它们通常是恒速齿轮。
首先，因为是高速，所以不能进行高速滑动传动。
扩展信息：
根据轴向形状的不同，轴可分为曲轴和直轴两种。
按轴的轴承可分为：轴、主轴和传动轴。
转轴在运转时承受弯曲扭矩和分子量，是机器中最常见的轴，如各种减速机中的轴。
心轴用于支撑仅承受弯矩但不传递扭矩的旋转零件。
有些主轴旋转，例如火车车厢上的主轴，而有些主轴不旋转，例如支撑滑轮的主轴。
传动轴主要用于传递不带轴承的弯矩，如起重机传动机构的长光轴、车辆传动轴等。
齿轮轴主要表面加工顺序，确定一定范围内的定位基准。
轴类零件本身的结构特点和主轴主表面的位置精度要求决定了基准面的最佳放置方式。
这不仅保证了参考的统一，而且使定位基准和设计基准相同。
通常，外圆用作粗略基准，而轴向对齐的突出尖端孔用作精确基准。
参考来源：百度百科-轴齿轮
