小鹏g9底盘高度多少
1 6 8 0mm。根据百度百科全书，小米G9 的大小为4 8 9 1 毫米； 1 9 3 7 毫米宽，高1 6 8 0毫米，2 9 9 8 毫米。
G9 是一个长期链接，该区域使用了五个链接。
调整后的中风为5 0毫米，5
小鹏G9开起来跟官宣的竟然有点不一致
关于小型G9 ，我们分析了SKU的晕厥并分析了令人困惑的定位策略。这次，我们将讨论体验，尤其是驾驶体验。
毕竟，在新的地方部队的“三匹马”中，夏普是强调驾驶比其他人更多的人的人。
即使将G9 放置在这次推出的中等和大型SUV的模式下，也很难将驾驶控制作为突出显示来推广它们。
我们不要讨论这种趋势是否正确。
首先，让我们看一下如何控制G9 的领导。
什么是双人房间？你工作了吗？在广告中有关驾驶控制的XiAoping G9 时，经常提到一个术语 - 双空悬架。
这个术语确实很愚蠢，因为空气悬架已经是相对较高的汽车，并有机会采用。
这次，小米G9 也是双空悬架，好像它具有先进的正方形效果。
但实际上，空气悬架不仅具有双室房间，而且还包含三个房间。
当您查看它时，您认为房间中的双空悬架不是一级吗？但是，在少于5 00,000的型号中，小米G9 是唯一配备了双空悬架的型号。
应该注意的是，目前，只有G9 的双重版本具有双空气悬架，而动力学的单个版本是普通线圈的弹簧，因此带有空气悬架的G9 阈值为3 9 9 ,9 00 yuan。
顾名思义，单个菜单，双重和空气毯悬架之间的主要区别是空中室的数量。
房间越多，越喜欢，就越准确地控制悬架运动。
其竞争对手中的“最佳SUV少于5 00万”还宣布，它配备了空气悬架，但该车的空气悬挂实际上是一波浪潮。
也许是因为这样，他相信G9 是“ 5 00000之内的最佳SUV”。
▲对三合一的有氧悬架的疯狂反射使每个人都以较低的成本享受一些阈值最高的汽车设备，而空气悬架是演员之一。
但这也引起了误解，人们将更有可能相信空气悬架应该是一件好事。
经过许多模型之后，我认为空气悬架不是需要神话的东西。
它类似于双离合器变速箱，其极限较高，但最小。
“最好的SUV少于5 00万，”说：“悬挂和悬挂之间是有区别的。
”这完全很好，但这是另一个胡说八道。
回到主题时，三oping g9 的双空悬架如何？首先，应该注意的是，该悬架组在这种情况下提供了多种选择，但是很容易就可以感知中等和低速下不同情况之间的差异。
在明确的短语中，差异不是很大。
提高速度后，不同模式之间的差异变小。
通常，G9 是一个相对灵活的调整。
它可以在巨大的攀爬和跌落面上携带身体，在振动损坏的情况下将其清洁，并迅速移动。
与同一平台上的先前P7 相比，G9 在评论中暂停了表演。
仅这种悬架就已经可以提供一定程度的驾驶信心。
但是重要的一点是，仅此一组评论 指导和制动“没有意义”，尽管空气悬架的性能很棒，但在驾驶的其他方面或与P7 非常相似，G9 并不完美。
例如，对于路由器，G9 还提供了多种准则，但反馈强度不仅存在差异。
由于不同的模式，全面的指导个性不会大不相同。
但是，对于大多数具有可选指导的模型，除非您驾驶朱莉娅，否则这也是普遍的。
最大的问题是与p7 相符的小米G9 模式的不同准则，并感到非常虚弱。
您很难从这个指导系统中感觉到非常跑车。
此外，大型的方向盘和愚蠢的风格使它在运行时感觉就像是开车，这不太可能使驾驶员快速驾驶。
这导致我思考，这是能力还是理解的问题？与P7 相比，定期，小米G9 在悬架的性能方面取得了长足进步。
信用不仅属于双空悬挂，而且需要对工程师进行校准。
因此，关于路由器系统，工程师必须对P7 有更好的了解，但是G9 并不能反映这一点。
工程师可以认为这些指导系统与产品的照片集一致吗？根据xiaoping的广告，正如我们一开始所说的G9 图像的准备，这是一个专注于驾驶控制的模型，但很明显，该指南并不专注于驾驶控制。
制动器也是相似的作品，最初的响应不敏感。
尽管我们毫不怀疑极端的G9 移动，但没有改善步行感觉的空间。
这可能与动能回收系统的校准有关。
许多电源回收系统共享或校准运输制动系统都有大小问题。
哦，是的，刹车脚的感觉也像P7 ，这真是可耻。
痴迷模式？ XiAoping G9 提前提供了各种驾驶模式，其中有五个单个动力学版本和六个双运动版本，其中一种称为“痴迷”。
坦白说，这是一种专门的情况，可以使重新爆发器分别准备以响应汽车的能量，恢复能量，动态控制，协助指导和悬架，前轴提取率以及其他部分。
当然，双版本只能将悬架和前轴和后桥能量输出比放置。
但是，我认为“痴迷模式”这个名字非常不合适。
尽管可以定制许多东西，这对汽车悬架，指导和制动的特征感到不安，但完整的G9 已经只有一个组，这是舒适且高级质地的途径。
我理解的“痴迷模式”在各种设置下应该相对理想。
当您想舒适时，可能会很舒服，并且在您想锻炼时可以练习，并且汽车可以完全显示多个字符，但是很明显，小米的G9 不能考虑到不同驾驶员的需求。
但是，必须再次强调的是，如果您将Xiapeng G9 视为舒适，先进和有效的汽车，那是一个不错的选择，因为它在隔热层方面有很好的休息。
作为没有3 00,000至4 00,000元框架的框架，它非常出色（但后侧窗户不能完全降低，并且将其降低到最低位置，如上所示）。
因此，我认为在驾驶小米G9 时，确定对更平静的位置的能量反应是最协调的。
您可以自己尝试。
将能量响应调整到最慢的位置，这将减缓您的期望。
通过谈论效率来输入“冷”知识，我想包括配备了小型G9 的8 00V电气系统。
尽管XiaOping G9 并不是使用8 00V电气系统的行业中的第一个模型，但它是该价格的第一个现实。
这也与释放时声称使用8 00V的模型形成鲜明对比，但它已经没有采用它。
▲在发布时，我抽了一个8 00伏蛋糕，但最后他仍然是4 00伏。
您认为哪种友好公司？我们真的不想互相赞美，但是我们只想使用小米G9 来谈论8 00V电动系统的隐藏优势。
此功能尚未反映在短期测试引擎体验中，但对于长期使用汽车所有者仍然很重要。
关于8 00V，每个人都看到的是，通过此功能，充电的效率将更快。
但实际上，8 00伏电压为更高的充电效率带来了更好的基础。
但是，除了“进食”汽车的速度外，它还取决于“充电设施”的速度。
因此，我们目前将讨论的8 00V功能不是充电的效率，而是汽车本身电子控制的效率。
如果汽油发动机的最大热效率超过4 0％，则肯定会以突出显示。
关于发动机，最大效率很容易达到9 0％以上，但这并不意味着发动机在整个时期内都能执行很高的效率，因为发动机，电缆和电池也会有热量损失。
电动汽车的加热损失与当前大小的欺负关系（q =i²RT）。
由于p =用户界面（能量是电压和电流的产物），在相同的能量需求下，当电压高时，电流将较小，并且热量产生将小得多。
因此，鉴于相对较大的加热损失，小米G9 中的能源消耗的性能将具有某些优势。
这是很酷的知识，因为热量很小。
（这不是很冷吗？）关于其他一般的经验，在动态经验方面，小米的G9 还不错，但与广告方向不兼容。
最后，让我们添加两个细节。
第一个是他们付出了很多努力来克服的“ 5 D驾驶卡”。
它可能是“ 5 D”中最突出的，可以与空调系统链接。
观看车上的视频时，您可以将情节结合起来以创造风。
我认为声音系统是平均水平的，尤其是三重功能还不够。
在SKU中，小米G9 被取消，吃5 D音乐驾驶舱的可选成本为2 2 ,000元，我认为这很高。
当然，根据当前的SKU，只要您购买最便宜的3 09 ,9 00版本，5 D音乐驾驶舱将配备有5 D标准柜子的标准柜，第二个细节是，尽管XiAoping在智能方面做得很好，但他可能还必须考虑在驾驶位置时感觉不太紧张的氛围，例如，在开发驾驶时效果不太紧张，这是在切换驾驶时的效果，而这是在切换驾驶时的效果。
“ GT7 ”我工作了很多。
实际上，这同样适用于整个小米G9 许多人说，小米G9 与理想的L8 和L9 非常相似，但我认为它们与它们不像它们。
他们本身使用了一些元素，例如浏览器大灯和后灯，车上有两个大屏幕。
但是，关于汽车内部和外部的细节，小米的G9 缺乏一种很好的感觉。
XiAoping在这些方面可能会执行更多的作业，并找到与其自己的产品性能相对应的最突出的广告。
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只是作者的观点，与Yiche无关]
新势力不玩大屏，开始比操控了！小鹏G9最大的优点是好开！
大家好！在我们的印象中，新车公司的主要优势是聪明，聪明和聪明的。作为叛徒协助驾驶，它是每年新车公司的主要指南。
但是有例外。
在最近对Xiaopng G9 最近的测试驱动器的测试中，载体的生产商仅在生产者的角落。
他在班级中获得了对班级的最大控制权，因为他可以自动比较两种经典表现的能力。
结果，在汽车生产中经验了几年的小米正在控制控制。
小米G9 最大的销售是什么？如果您对小米G9 的控制硬件配置感到惊讶，则具有3 1 0和4 5 1 个设备，米彭G9 的设备为3 4 秒和3 .9 秒。
根据悬架，它将整个增强功能和后部多链接应用于后方多连锁。
两轮航空公司已被悬挂在四轮驱动版本中。
还使用电磁积极的电击主动冲击主动冲击电击Xiapeng G9 在制动器上安装的是前风制动器制动器，并用4 活塞计算用于前轮。
解释暂停两倍的航空公司需要什么。
当身体继续保持恒定时，身体高度继续保持恒定。
不。
两层楼的摊位有两个暂停。
简而言之，就控制硬件而言，小米G9 以相同的价格具有相同的价格竞争力。
Xiaopng的个人话语是第一台电动SUV，该SUV被G9 Double许可在5 00,000范围内暂停。
但是，控制控制是7 分，在硬件中进行3 分。
只有高水平的硬件无法实现非常强大的控制。
那么，当G9 打开时，您该怎么办？在事件站点上，小米是一个测试驱动器，例如线性接受，制动，桩窗和连续速度。
加速的开放运动模式。
将加速器绘制到末端。
车辆将迅速加速。
如果网站上没有设备测试加速度结果，则体感中的设备非常快。
相比之下，卡宴版本从2 .2 秒起增加了，比G9 的感受稍慢。
超速速度和制动器更强。
我们测试的版本是米其林2 5 5 /4 5 2 4 5 英寸。
它是带有两个主要摇摆物的电动车辆的特殊轮胎，具有抵抗力。
因为电动车辆正在持续。
其次，电动扭矩立即释放，但是没有制动距离测试工具，但只有3 00,000米可以阻止Huan的制动器进行另一种媒体的测试。
此外，当我在现场遭受的苦难时，在将制动器加速到底部时，仍然可以更好地控制汽车的位置。
图片上的包装不是G9 的强项。
最后，它的长度接近4 .9 米，仍然是SUV。
但是，方向轮椅和身体的跟随者的实际测试非常好。
没有大身体这样的东西，但是没有汽车后车的前部。
此外，在悬架打开时，可以给予足够的信任。
通常，其控制能力应得到承认。
让我们谈谈卡宴。
Cayenne非常熟练，在Chardis调整方面，然后在超速或悬架或悬架支撑后的第一次单击。
它以快速的回应被暂停。
身体向左和向右移动，移动到汽车并不是很突出。
如果它与2 1 英寸轮胎兼容，则它的跳跃将得到很好的控制。
我以4 0 km / h的速度达到4 0 km / h。
但是汽车的总体舒适度仍然不错。
您可能会感到突出。
这并不意味着Cayenne无法通过购买过滤。
但这在协调风格上是独一无二的。
在此实验中，G9 的调整更多。
好的，卡扬（Cayenne）期待更好地了解驾驶员的方式。
简而言之，对G9 控制的控制仍然令人惊讶。
G9 的控制令人印象深刻。
与高度实验相比，划分很容易驱动。
让我们说出第一个结论。
小米G9 在日常驾驶员的各个方面的经验非常好。
简而言之，这很容易开车。
首先，确切地说是右边不是轻的，但这不是跳跃。
为了突出今天的力量，电动车辆的前部将非常有效地修饰电动车辆。
但是G9 更多。
受控，开关是光线和线性的，不会跳跃。
让我们谈论电门后谈论刹车。
G9 的刹车非常线性。
电动汽车更难在电动汽车中实现线性锻炼。
主要功能是在所有者加速制动器时将其集成和分配和分配与电力康复和工业制动器。
小米G9 的谈判和小米G9 的谈判根本没有。
此外，G9 的身体以及G9 的身体都很好。
此外，方向盘非常轻。
结果，即使是女孩也没有太大的驾驶压力。
此外，如此大的身体并不感觉您在驾驶船。
应该描述的另一个因素是G9 中G9 中的G9 这意味着对驾驶相关参数有很多调整。
功率响应，动态控制，动态控制，动态控制分布；暂停，可调的量是我开车的最富有的方式。
当然，有必要在这种极客模式下对汽车有所了解。
对于大多数用户而言，在日常生活中体验舒适性是适当的。
通常，小米是一辆新车，G9 弗拉蒙汽车的守门员拥有2 0多年的经验。
起初，这种声音并不容易。
但这并不容易理解。
首先是配置，例如改革，例如改革，例如改革，例如修正案和双重风险航空公司。
随着中国汽车行业发展的供应链已经成熟而完美。
其次，公司和独立品牌在汽车公司和独立品牌上对合作伙伴关系和独立品牌的主要贡献是与汽车公司和免费商标合作。
如果新车想在工业质量方面努力，他们将从划痕开始。
无需开始。
这些工程师有很好的帮助。
解释了这些缺点。
你实际上这辆车如果您想购买，您还会知道两个缺点。
首先，每个汽车公司都有自己的解决方案来应对焦虑。
最好走延长距离。
Nio专注于电池交换计划，而小型赌博则是超级快速充电的赌博。
它正式官方表示，电池寿命可能超过2 00公里的2 00公里。
但是，很少有专业的超级含量桩。
目前，[本文是Yichhao的作者Auto Onion Rings的作者，版权适用于作者。
通过准备形式与作者联系。
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与Yiche无关。
不止智能领先更有操控乐趣，深度试驾小鹏G9
谈判/测试五台SUV始终是用户中最受欢迎的。面对富裕的五座SUV市场，许多人对选择汽车时要选择哪种SUV感到非常困惑。
当然，除了燃料 - 富含五座的SUV，五座SUV还吸引了购车者，尤其是市场上最受欢迎的五座SUV，包括Nio ES7 ，Wenjie M5 EV和Xiaopeng G9 等型号。
他们不仅具有时尚时尚的外观和高质量的座舱，而且具有技术和智能配置。
那么，控制这辆车的真正经验和真正的智慧为人们提供了呢？当涉及到真实的经验时，让我们放下Nio ES7 和M5 EV，并谈论我们在新Zhuhai测试的小米G9 自从发行了Xiaopeng G9 产品以来，我相信许多人一直在关注它并质疑它，并且也使其成为各种焦点的辩论……现在，根据官方的Xiaopeng Information，Xiaopeng G9 已经开始提供1 00个城市，并在市场上收到了良好的回应，并且订单逐渐增加。
同时，作为小米电动机的第四款型号，小米G9 在具有令人难以置信的质量的大型SUV领域与同事竞争。
它还具有继续在填充5 分钟内继续扩展2 00公里范围的优势，并且被认为是5 00,000的最佳SUV。
然后 让我们看看它是如何工作的。
小米G9 已经上市了一段时间。
最大的亮点是基于电子架构和电力X-Enea 3 .0，并配备了XPILOT4 .0辅助驾驶系统。
作为具有8 00V高压SIC平台的大型汽车，Xiaopeng G9 提供了两个电源系统，带有单轮单摩托车，可驱动四轮驱动。
这次我们测试的四轮驱动版本是最大6 5 0公里的四轮驱动版本，最大功率为4 05 kW，最大扭矩为7 1 7 nm，0-1 00km/h的加速度仅需3 .9 秒。
进行测试后，小米G9 电源控制显然使人们感到汽车训练更舒适地用于家庭使用。
此外，驾驶的兴奋主要反映在其电动汽车的功能上。
电源启动时的功率很快，并且启动后，加速度和制动器非常平稳。
测试驾驶员分为现场测试和道路测试驱动程序。
现场测试驱动器项目对于纯电动汽车非常具有挑战性。
但是，基于该野外测试中的小米G9 性能和保时捷Cayenne的比较模型，小米G9 比保时捷Cayenne更具协调性和质感。
特别是，现场测试分为线性加速度，到达1 00公里的制动器，桩测试，连续的速度瘀伤和其他项目，尤其是用于车辆性能和机箱悬架部分。
Xiaopeng G9 具有出色的现场测试性能，这要归功于四轮，背轮驱动系统以及双拉帕空气悬架，这是为什么功率在1 00公里处如此线性折断的原因，刹车突然使人们感到舒适和稳定。
此外，无论是通过痔疮还是快速瘀伤，还赞扬了空气悬浮性能。
在不同的驾驶模式下，将根据驾驶模式进行调整以增加或减少空气悬架。
我们将将此测试调整为运动模式。
在运动模式下，空气悬架将被最小化，这将在此模式下获得更好的冲击过滤效果，尤其是对于紧急线浓度项目，这可能会更好保持稳定的车辆并增加汽车的舒适性。
在驾驶模式方面，小米G9 四轮驱动版本提供标准模式，舒适模式，运动模式，逃生模式，极客模式和轻型追击模式。
在驾驶时，驾驶模式和转向辅助可以进行调整和打开，而小米G9 运动模式更有趣，但是每天的驾驶舒适模式就足够了。
最特别的是极客模式。
实际上，此模式是“自定义”。
您可以根据您的驾驶习惯来定制电力反应，能量恢复，动态控制，转向辅助，缓慢的驾驶速度等等。
测试驾驶路线主要在朱海的城市道路和高速公路公里公里，行程1 00公里。
总体而言，小米G9 的力量非常轻。
不同的模式具有截然不同的驾驶模式。
标准模式快速启动，中心光滑。
它是最舒适的舒适模式开车。
加速器是稳定的，没有明确的感觉可以拒绝和吸引。
这种力量在运动模式下非常强大。
如果您经常开车，那么在高速公路上是完美的。
毕竟，这很容易克服。
应当指出的是，在推动刹车踏板的口味和调整时，小米G9 也可以感觉到它已经对城市道路条件进行了许多优化，不仅在现场测试驱动器期间对人们响应的信息都是准确的。
在日常驾驶中，这种准确，高质量的性能绝对是一个更好的选择，并且身体的灵活性和出色的NVH性能。
就整体风格而言，这次测试的小米G9 的舒适性和性能非常不寻常，并且舒适度比许多来自相同水平或价格的纯电子竞技产品都更好。
当然，除了出色的控制之外，小米G9 在智能技术领域还具有非常强大的硬力。
其中最有价值的是它仅使用2 个盖子，1 2 个摄像头，5 mmwave雷达，1 2 个超声波传感器和双重NVIDIADIADIADIADIADIADIADIVIVIVEORIN智能驾驶芯片。
这些配件与系统相关联，可以在强大场景的感知下完成各种智能援助功能。
尽管官方的Xiaopeng Motors Information表示，尽管它无法体验全辅助驾驶功能，但米彭G9 最近在广州获得了自动驾驶测试，这意味着技术已经在高精确地图驱动器领域中进步。
到2 02 4 年，将逐步连接驾驶和停车功能，形成完整的点对点智能导航。
实际上，此功能与Shi NCA版本有助于在我们先前测试过的Alpha Alpha上驾驶。
导航根据普通地图开始后，车辆在整个过程中使用辅助驱动器，从起点的起点到该点的停车场，包括停车场，停车位，城市道路，高速公路/快速道路，然后再到城市，最后是停车位。
简而言之，从一个停车到另一个停车，从P到P，用户可以使用智能辅助驾驶。
在测试驱动器的那天，明亮和秋天的朱达（Zhuhai）清晰，天气很冷。
尽管这不是我第一次见到Xiaopeng G9 ，但这次看到它时我会感觉到它更近。
首先，从外观开始，小米G9 仍然使用了米彭的家庭风格的前面。
“ X”形状在Xiaopeng P7 上非常好，但在小米G9 上看起来更氛围。
它包括主要的视觉元素，例如穿过类型的光条，分开的灯，闭合的前面部等等。
如果您仔细观察，小米徽标回声灯组上的小米G9 中添加了四条光线，整体显示更时尚。
从侧面，小米G9 具有纤细的身体，对人们作为大型SUV产生了视觉影响，还发出了运动氛围。
特别是，腰部直接从灯组到背光组，具有高度调整的比例。
话说，小米G9 的整个身体看起来更稳定，能力，时尚和优雅。
在尺寸，长度，宽度和高度方面，小米G9 分别为4 8 9 1 mm，1 9 3 7 mm和1 6 8 0mm，车轮距离为2 9 9 8 mm。
这在同一级别的纯电动SUV中具有某些空间优势。
与封面相比，可能是更多的人喜欢尾巴。
小米G9 尾巴练习了市场上最时尚的设计元素，总体而言，它看起来很容易。
尾巴的最大亮点配备了通过类型的背光，这与黑色和更广泛的增强设计不同。
此外，DOT矩阵设计被添加到后灯组中，该组在转弯后的视觉效果和识别方面具有良好的性能。
同时，尾标也练习黑色设计，从而增强了车辆技术的整体口味。
打开车门，这辆车的内部仍然非常好。
就设计，布局和材料而言，它比BBA更加关注。
该点位于5 D音乐座舱上，具有高质量的技术和纹理支持。
间隔空间为人们提供了高级技术。
完整的LCD仪器1 0.2 5 英寸 +双高清1 4 .9 6 英寸全触摸高2 k高，非常丝滑，光滑，可运行。
它具有行业中的第一个3 D人类交互系统，即高通Snapdragon SA8 1 5 5 P芯片，支持2 K，2 4 00*1 2 00分辨率。
请联系作者以获取任何形式的重印。
仅代表作者的观点，与Yiche无关]
