开式，闭式齿轮传动的失效形式，材料选择及设计准则有何不同
开合齿轮中常见的失效形式是磨损，必须根据配方配方进行设计，常用的材料选择是中钢或中耐钢。闭式齿轮传动主要存在两个缺陷：一是软齿面的疲劳点侵蚀，二是硬齿面的磨损。
对于软齿面疲劳，设计时应遵循接触强度。
点侵蚀。
硬齿的形状主要是由磨损造成的。
选择材料时，要综合考虑齿轮的工作条件、载荷大小和运行环境，确保其具有足够的强度和耐磨性，以保证传动系统的可靠运行。
另外，不同的bug对材质性能的要求也不同。
主要是主界面。
因此，材料的选择和设计标准存在显着差异，必须根据具体的应用场景进行适当的选择。
在设计标准上，开口传动主要注重配方配方，强调材料的耐磨性。
保证设备长期运行的稳定性和可靠性。
闭式齿轮与开式齿轮则强度疑问
开口齿轮的主要形状是：由于牙齿表面的磨损，这会导致实际Laand实际工作部分的减少，从而导致降低以降低电阻和破产，然后使用Hols设计牙根的屈曲阻力的公式。牙齿表面侵蚀继续恶化后，齿轮牙齿的有效工作部分减小，从而导致牙齿的屈曲力降低了HERMI公式的核牙齿的折叠力。
开式齿轮传动的主要失效形式是什么？
齿轮传动故障主要发生在轮齿处。
常见的失效形式包括：齿轮齿面损伤、齿面磨损、齿面点蚀、齿面粘连和塑性变形。
（1）轮齿断齿
在闭式传动中，当轮齿表面较硬时，轮齿容易发生断齿。
另外，当齿轮突然过载时，轮齿可能会折断。
（2）齿面磨损
齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效模式之一。
改用闭式齿轮传动是防止齿面磨损的最有效方法。
（3）齿面点蚀
齿面点蚀是闭式齿轮传动的主要失效形式，尤其是软齿面。
提高齿面抗点蚀能力的措施有：提高齿轮材料的硬度；
4）齿面粘连
对于高速齿轮传动和重载，很容易发生齿面粘连。
另外，低速、重载的重型齿轮传动也会造成齿面打胶即冷打胶失效。
（5）塑性变形
塑性变形通常发生在硬度较低的齿面，但在重载荷作用下，也可能发生在硬度较高的齿轮上。
皮带传动不能保证精确的传动比，链传动不能达到恒定的瞬时传动比，但现代常用的渐开线齿轮传动比理论上是精确恒定的。
这不仅是精密机械和仪器的关键要求，也是在高速重载下降低动载荷、实现平稳传动的重要条件。
高级信息：
根据一对齿轮传动的传动比是否恒定，可分为固定传动比和可变传动齿轮传动比。
可变传动比齿轮传动机构中的齿轮通常不是圆形的，主要用于一些有特殊要求的机器。
固定传动比的齿轮传动机构中的齿轮都是圆形的，因此也称为圆齿轮传动。
固定比齿轮传动的种类很多，根据主轮和从动轮的旋转轴线是否平行，可分为航空齿轮传动和航天齿轮传动两大类。
根据齿面硬度不同，分为软齿面齿轮传动和硬齿面齿轮传动。
当两个轮（或其中一个）的齿面硬度≤350HBW时，称为软齿面传动；当两个轮的齿面硬度>350HBW时，称为硬齿面传动；
软齿面齿轮传动常用于精度要求不高的中低档通用齿轮传动，硬齿面齿轮传动常用于要求承载能力强、结构紧凑的齿轮传动。
不同的齿轮传动故障模式可能不会同时出现在一对齿轮上，但它们会相互影响。
例如，齿面的点蚀会增加齿面的磨损，严重的磨损会导致轮齿折断。
在一定条件下，齿轮的主要失效模式是断齿和齿面点蚀。
因此，在设计齿轮传动时，应根据实际工况分析可能出现的主要失效模式，以确定相应的设计准则。
来源参考：百度百科全书 - 齿轮运输
