齿轮传动按照齿面接触疲劳强度进行设计的。
1。闭合的软齿表面（硬度≤350hbw）齿轮变速箱主要是润滑的，牙齿的牙齿是疲劳的主要形式。
设计完成后，学校根据牙齿的疲劳强度检查。
2。
在闭合的硬齿表面（硬度> 350hbw）的齿轮变速箱中，轮齿的可能性更有可能是由于抗点侵蚀能力强，因此在设计计算时，通常会给出弯曲疲劳强度优先事项。
。
沿着牙齿的表面接近牙齿和牙齿。
3。
在开放齿轮变速箱中，牙齿磨损是主要的故障形式。
缺乏磨损机制通常是根据牙齿根的疲劳强度来计算的。
为了延长使用寿命，它增加了模型的10％至20％，以增加牙齿的厚度以考虑磨损的效果。
扩展数据：齿轮传输的主要作用是在两个轴之间传递运动和扭矩。
它的优点是，变速箱更准确，高效，紧凑，可靠且长期使用。
齿轮有多种类型。
内齿轮，梯度，机架，机架，机架，机架，机架，机架和架子。
2）轴齿轮交叉：直齿锥齿轮，弧形齿轮，零管锥齿轮等。
3）交叉轴齿轮：横轴斜坡，蠕虫轮，半多形的齿轮等。
闭式软齿面齿轮传动设计准则
丛林的摩擦厌倦了紧张，牙齿屋顶的强度，牙齿屋顶的强度，牙科支付牙齿层的疲倦强度。主要不正确的乘客形状是侵蚀和埋葬牙齿的牙齿表面。
柔软的Toth表面≤350totet表面表面的grefet。
因此，应诊断出船舶的demetor，其第一个几何直径和主几何妊娠（例如中央距离，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿，牙齿。
橡胶牙齿。
TOOMER表面的硬质（telding疲劳的迟发性的硬度检查验证的确认会影响保险的数量。
扩展信息：设计要求 但是他将彼此影响。
例如，牙齿表面适合牙膏设计，重线可能会导致骑牙齿。
由于某些牙齿，它是牙齿折断和牙齿地板的建筑的主要形式。
因此，当他们参与神社的广播时，主要的工作条件可以基于实际的工作条件。
柔软牙齿的包装包装（≤350hbw）。
润滑非常好，牙底的回声将是设备的主要形状。
当设计是时，它通常是制成的，根是一种游戏和疲倦。
这通常是疲倦的力量，然后是疲倦的疲倦。
praps转移，掉落的主要形状是跌落掉落的不足。
但是，敷料方法更为复杂，没有评论的计算，因此只能计算出牙齿故障的量。
参考数据来源：BadDID百科全书 - 齿轮传输
闭式软齿面齿轮传动设计准则
1。闭合的软牙表面传播设计：根据确保牙齿表面的疲劳强度，有必要满足疲劳疲劳疲劳强度的要求。
该设计适用于闭合的牙齿表面或开放式齿轮变速箱。
2。
软牙表面的特征：当使用软化表面（牙齿的硬度）时，牙齿表面的疲劳强度相对较低。
因此，在设计时，根据牙齿表面接触的疲劳强度，将第一齿轮的直径及其主几何参数（例如中心距离，宽度等）计算，然后计算抗束带的疲劳强度。
车轮验证验证3。
硬牙表面设计：由于强大的抗点侵蚀能力，开车去牙齿（350hbs），齿齿，齿齿的可能性更可能破裂。
在设计计算时，通常是根据牙齿根部的稍微强度设计的，然后通过牙齿表面接触疲劳的强度触摸学术结核病。
4。
开放式齿轮变速箱设计：开放式齿轮变速箱是牙齿磨损的主要形式。
由于磨损的复杂侵蚀和缺乏成熟的设计计算方法，通常是根据牙齿根的弯曲强度来计算的。
为了延长服务寿命，它将通过增加10％到20％的模式来增加牙齿的厚度，从而可以考虑磨损的效果。
5。
设计标准的重要性：设计齿轮传输时，根据情况，实际工作可能是主要的无效形式，应分析相同的设计标准以确定。
例如，在闭合的软齿齿轮传输中，润滑是良好的，牙齿表面的日食是失败的主要形式，而闭合的硬表面表面齿轮变速箱更可能破坏车轮的牙齿。
打开齿轮变速箱主要考虑穿齿轮的效果。
