为何飞机的窗户上会留个小孔
1、商用飞机客舱窗户通常由三层玻璃组成，即外层玻璃、中层玻璃和内层玻璃。2、这三层玻璃的材质都是亚克力纤维，它们分别有不同的功能和位置。
3、外层玻璃和中层玻璃为结构窗，用橡胶密封并固定在机身上。
4、内窗又称防护窗，位于乘客侧，安装在客舱内。
5、三层窗户的组合关闭，会在外窗和中窗之间产生轻微的间隙，这是设计中故意留下的。
6、飞行时，外窗作为主要结构窗，维持舱内气压。
7. 客舱气压必须保持在每平方英寸11磅，以确保乘客在35,000英尺的海拔高度能够正常呼吸。
8、机舱内外气压差较大，会对飞机结构，包括车窗产生很大的压力。
9. 外窗是承受这些压力的主要结构，而内窗则充当外窗破裂时的安全装置。
10、中窗小孔具有通风功能，可以平衡舱内与中、外窗之间的气压。
11、这个小孔的存在保证了飞行过程中舱内压力作用在外层玻璃上，而中间的窗户则可供紧急使用。
客机玻璃破碎怎么办?
普通飞机机舱窗户分为三层，不易破碎。飞机的外窗具有耐压性，可以承受一定程度的冲击。
飞行时，由于高空空气稀薄，机舱必须加压。
然而，即便如此，机舱内的压力也只能维持在0.6至0.7个大气压（法规规定，在最高飞行高度时，机舱压力不得低于8000英尺处的外部大气压，相当于）矗立在海拔2500米的山顶）。
其目的是避免在升降过程中因外部压力变化而造成三层玻璃之间长期存在压力差。
通过在中镜上留一个小通风孔就可以避免这个问题。
如果是在低空或者不是在飞行，只是站在地面上，这不会有什么大问题。
如果您被困在 30,000 英尺（9,144 米）海拔的大气层中会发生什么？ 专家表示，情况不容乐观。
“你可能会在几秒钟内死亡，”加州大学圣地亚哥分校的生理学家和内科医生彼得瓦格纳说。
其中涉及许多重要的身体问题。
你没有降落伞——这一事实甚至不重要，因为非常非常低的氧气含量会让你除了尝试呼吸三到四秒钟之外无法思考任何事情。
“光是大脑缺氧就会导致瞬间休克死亡。
此外，这个高度零下57摄氏度的气温和每小时805公里的风速也会造成急速冰冻，导致人的皮肤和眼睛等表面组织会被“冻死”。
为了应对这种极端压力，您的神经系统会失去控制，导致血压和心率可能致命。
气压的突然变化会导致严重的减压病，类似于人们在水肺潜水时游得太快而发生的“潜水病”。
它在飞行时还有撞到躯干的危险，更不用说坠落的后果了。
瓦格纳说：“你可能会在太空中被切成两块或多块，这取决于你身体的哪一部分撞到了什么东西。
” 幸运的是，该机器通常只刺穿攻击军用飞机的机身。
民用飞机虽然有先例，但非常罕见，比如1988年美国阿罗哈航空公司的某243号航班。
在海拔7300米的高度，其一大片屋顶被炸飞，导致一名空乘人员从飞机上坠落身亡。
由于机舱大气与外部大气之间的压力差产生吸力，人们将从受损的飞机中弹出。
飞机的气压通常维持在海拔1800米至2400米的压力水平。
在约9000米的海拔高度，飞机外部的气压大约比乘客感受到的内部气压低2.5倍。
当飞机上有一个洞时，内部和外部空气压力平衡的强烈趋势会形成风洞。
越靠近隧道，风吹得越快。
当空气从躯干流出时，达到音速是。
在飞机内部远离洞的区域，风可能很慢，只会吹散纸片。
孔的大小决定了飞机一次可以逸出多少空气以及情况的危险程度。
根据美国宇航局物理学家杰弗里·兰迪斯的计算，当一架波音747上出现一个0.3平方米的洞时，坐在洞旁边的人将被大约半吨的力向外拉，直到内外气压下降，即使这没有发生，100 秒后飞机达到平衡。
可怕的是，风会迅速使洞变大，增加紧急着陆的压力。
“但一切仍悬而未决。
” 兰迪斯表示，在许多情况下，经验丰富的飞行员可以迅速做出反应并安全着陆飞机，正如本月早些时候发生的西南航空公司坠机事件一样。
如果你不幸突然要乘坐这样的飞机，请系好安全带并取出氧气面罩。
瓦格纳建议，如果这个洞是由子弹等小东西造成的，你可以从飞机上拿出一本弹匣，用力拍打。
只要气压牢牢吸收它，堵住洞口，你就是拯救数百人的英雄。
