齿轮联轴器的润滑方式如何选择？
齿轮耦合是减速器中必不可少的机械组件。
它由活跃的轴和轴组成，主要负责传达扭矩。
在工作过程中，由于轮齿表面的痕量运动，它将引起摩擦和热量，尤其是在高速运行时，润滑问题尤为重要。
如果润滑不当，牙齿的风险和胶水的风险极高，因此设计时必须完全考虑润滑条件。
齿轮耦合的三种主要类型：
储油润滑：通过喷嘴注入润滑油，油层由齿轮的体圈形成。但是，这种润滑方法可能导致杂志残基，散热效果不佳，适合低功率和低速的场合。
此外，还有一种非流油储物润滑，即填充脂肪后填充润滑和密封，并定期更换脂肪。
自流润滑：润滑剂被喷嘴注入，流过齿轮侧间隙，然后从套筒的小孔中排出。
它主要提供冷却，但是很难形成油膜，而且牙齿相对较快。
强大的润滑：润滑油是从车轮牙齿底部的小孔中喷洒的，通过离心力的作用进入网络表面，同时润滑和冷却。
油流周期继续，可以有效地去除弹匣，并在离心力的作用下产生压力以改善润滑作用。
这种润滑方法适用于高速重载荷环境。
根据换档器的特性和负载要求，选择适当的润滑方法很重要。
每种方式都有其应用程序范围，并且需要根据实际的工作条件进行全面考虑。
齿轮传动的润滑方式
齿轮齿轮的润滑方法主要包括不同类型的油池润滑，循环油润滑，润滑和燃油喷射润滑。油池的润滑是将齿轮浸入油池中，并将润滑剂带到网络表面，以润滑齿轮的旋转。
此方法适用于低移位和轻型设备的传输。
循环油润滑被油泵从燃油箱中抽出。
此方法适用于高速，重负荷和重要的设备传输，可以实现更好的润滑效果，并及时消除热量并降低油温。
油雾的润滑是将油雾形式喷涂到变速箱中，以便接触油腻的雾和齿轮表面并连接齿轮表面，并形成一层油膜以进行润滑。
此方法适用于闭合齿轮传输。
油注射润滑喷雾剂通过喷嘴直接在齿轮的网络表面上的润滑油喷雾剂。
此方法适用于高速大，重型齿轮，可以确保润滑油直接作用于齿轮的网络表面，并提供最佳的润滑效果。
但是，燃油喷射系统相对复杂，必须精确检查燃油喷射和燃油喷射量。
齿轮传动如何润滑？
齿轮传输的润滑方法主要取决于齿轮环的尺寸。1）用于开放式齿轮和低速（V2）和闭合齿轮交叉5 = 2〜12m /使用油润滑。
大齿轮被洗礼到石油池中，并借助齿轮的帮助。
在圆柱状的年份中，油的深度最多是1-2个牙齿高度，最大的高度不超过大齿轮划分半径的1/3。
油池上的油量以传播电源。
一个阶段的传输为0.35〜0.7L / kW，多级传输的数量为双层。
在多速变速器中，必须使用低速齿轮油的深度，并且必须使用高速齿轮将其沉入油中，可以使用油轮供应高速大型齿轮食品。
油的深度不少于30至50mm，以防止旋转齿轮在油池底部的杂质，从而导致不洁的油，加剧牙齿和不干净的油以及加剧的牙齿表面。
在油中，油在橄榄池中没有义务加热耗散。
3）对于闭合齿轮移植5> 12m / s，建议喷气润滑以在轮齿中喷一些压力润滑油。
符号为w≤25m / s，宫颈位于车轮或喇叭边缘，其边缘为5≥25m / s，一只手放在一只手中，以冷却一侧刚性后的车轮以冷却一个侧面冷却一只手的酥脆后面的车轮以冷却和lebere。
燃油喷射润滑油供应足够连续，应用于高速和重载的齿轮传输的重要性。
