齿轮传动的传动比 指主动轮与从动轮的什么之比 与齿数成什么比 用公式表示为 什么？
表示驱动轮角速度和驱动轮比。
构件a和构件b的传动比为i=ωa/ωb=na/nb， ωa和ωb分别是成员a和b（弧度/秒）。
分别是 a 和 b 部件的转速（转/分钟）。
摩擦齿轮的传动比也可以用齿数Za和Zb来表示。
轮子a和b； i = Db/Da。
齿轮运转时，下列情况会引起故障：
1开式齿轮或齿轮润滑不纯导致齿轮变质过薄，因为一些较硬的颗粒由于齿面之间的滑动而进入摩擦表面，改变齿形并增加齿隙。
打断一颗牙齿。
2. 齿面涂胶
用于高速、重型齿轮传动。
齿面间摩擦力大，相对速度大，引起温度升高。
如果啮合面积太大，如果润滑条件不好，齿面间的油膜就会消失，两轮齿的金属表面会直接接触，造成相互连接。
3. 疲劳
当两个齿轮齿相互啮合时。
齿面之间的作用力和反作用力在两个工作表面上产生接触应力。
啮合点的摩擦力； 随着位置的变化和齿轮的圆周运动，接触应力以脉动周期变化。
随着时间的推移，在这种交变的接触压力作用下，齿面在齿面刀痕处形成细小的裂纹，并且这种裂纹逐渐横向扩大。
后形成表层和圆形的裂纹。
轮齿表面小面积磨损，产生一些疲劳凹坑。
参考来源：百度百科-传输率
求公式电机额定转速，闸门起升速度，开式齿轮传动比，卷筒绳槽底直径。 计算减速器传动比
计算减速机的传动比I = (3.14 x 2 x 724)/(2.07 x 5.913) ≈371.5请问以下机械术语怎么翻译？谢！ 长绳悬吊式抓岩机 负荷持续率40% 开式齿轮传动比 减速器传动比
长电缆悬架锁定器：带有长电缆悬架的riddlemucker负载耐用性比40％：占空比40％开放式换档费用：开放式驱动驱动成本或开放式换档减少移动成本：变速箱移动成本在齿轮传动设计中如何计算合理的传动比
合理传动方式的计算如下：传动比=扭矩÷9550÷电机功率×电机输入转子功率÷占空比； 。即：i=n1/n2=d2/d1； i = n1 / n2 = z2 / z1（设备）； 从第1轴到第n轴的总传动比等于各级传动比的累加。
传动比分配原则是：多级减速机各级传动比的分配直接影响减速机的负载能力和使用寿命，同时也会影响减速机的体积、重量和润滑。
传输比一般按以下原则分配：各级传输容量近似相等； 浸油量小。
低速大型齿轮直接影响减速机的尺寸和重量，降低低速齿轮比，即减小低速大型齿轮的尺寸和重量及其本体公差。
增大高速时的齿轮比，即高速时的尺寸，减小低速时与高速时的尺寸差异，有利于各级齿轮的润滑时间; 因此，在满足受力的情况下，最后一类的传动较不合理。
扩展资料：齿轮传动的设计原理：不同的齿轮传动故障不太可能出现在一对齿轮上，而是相互表现出来。
例如，齿面侵蚀会加剧齿面磨损，严重磨损可能导致轮齿折断。
在某些情况下，由于断牙和侵蚀而导致的齿面侵蚀是主要形式。
因此，在设计机械传动时，应根据实际工况分析主要可能出现的故障形式，以确定相应的设计准则。
用于闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动。
润滑条件良好，齿面蚀损将是主要的失效形式。
对于闭式硬齿面（硬度>350HBW）传动，抗点蚀能力强，轮齿破损大。
一般是根据齿根弯曲的疲劳强度来设计，然后管疲劳强度。
开式齿轮传动，主要的失效形式是齿面磨损。
但由于磨损机理较为复杂，尚无成熟的设计计算方法，因此不能根据齿弯曲疲劳强度进行计算。
参考资料来源：百度百科-齿轮传动（机械工程学术） 参考数据来源：百度百科比
