手动变速器的工作原理
手动变速箱是一个可变齿轮，用于更改发动机的速度和扭矩传输到驾驶员车轮。
同时，发动机操作在更有利的操作范围内。
操作的原理
传输的基本原理
手动传输的原理并不困难。
随着发动机的放缓，扭矩的增加增加了原理，然后使用简单的第二变速箱型号来说明变速箱的传输，并最终查看五手传输的示例。
下图显示了一对共同介子，i-一个活动轴（功率输入轴），ⅱ是动态轴（输出功率轴）。
活性轴的牙齿数为Z1，速度N1，扭矩为T1，轴轴的牙齿数为Z2，速度N2，扭矩为T2。
由于传输连接是刚性连接，因此王位主轮上线点的速度是相同的，即：N1×Z1 = N2×Z2 ，您可以获得N1 /N2 = N2 = N2 = N2 = N2 = N2 Z2 /Z1，比率为I，其名称是传输系数。
如果您不记得在传输过程中摩擦功率的损失，那么从移动传输获得的功率等于主动传输的功率，即：N1×T1 = N2×T2，您可以获得N1/N2 = T2/ T1给一个全面的儿子。
i = n1/n2 = z2/z1 = t2/t1
从这个式子可以看出：，即z1
在机械变速箱中，每对网格主要是放缓的扭矩（除了传输速度）。
了解放慢单个绩效传输的原理后，您可以查看传输传输的原理。
为了更好地理解变速箱的操作原理，让我们首先考虑一个简单的2个单元传输模型（如下图所示），以查看如何在每个部分之间煮：
输入轴（绿色）通过离合器连接发动机。
他们一起旋转。
轴（绿色）的旋转导致中间轴通过网格的传输旋转。
播送。
车轮的旋转将随花卉流的轴旋转。
传输（蓝色）在颜色轴上是空的，可以自由旋转。
当发动机停止时，但是当车辆仍在移动时，变速箱（蓝色）和中轴仍处于静态状态，并且花键仍与车轮旋转。
shechata（蓝色）和花键通过套筒连接。
如果您操纵开关手柄，请使用Shift Fork在右侧的变速箱（蓝色）组合，并且变速器将悬挂在1齿轮中，如下图所示。
此时，输入轴（绿色）控制平均轴，平均轴控制右侧的变速箱（蓝色）。
同时，左侧的变速箱（蓝色）也旋转，但是由于它与套筒不结合，因此不会影响通信轴。
当套筒位于两个齿轮的中间时，变速箱处于空位置，并且两个齿轮在颜色的轴上自由旋转。
输出轴的速度取决于发动机速度，带有轴的输入牙齿的量，中间轴上的齿齿的量以及变速箱齿的数量（蓝色）。
下图显示了五句话传输的示意图。
设备的原理与上述变速箱相同。
齿轮移位，通过三个链接连接到三个开关叉（如下图所示）。
换档中间有一个旋转点。
同步器的操作原理
在变化过程中，传输应使所选的变速器用于处理齿轮齿的齿（即同步）进入网络平稳并悬挂管。
如果两个齿轮不同步，则悬挂齿轮将是两个车轮之间较差的速度曝光和噪音。
因此，不仅悬挂程序很难，而且会影响牙齿的寿命车轮，加剧牙齿磨损，甚至破坏了车轮齿。
为了使轮班平稳，驾驶员必须执行更复杂的操作，并且必须在短时间内快速，精确地完成。
即使对于经验丰富的驾驶员，也很容易引起疲劳。
因此，需要采取措施来采取传输结构的措施，这不仅提供平滑的悬挂，而且还简化了工作并促进驾驶员的工作。
同步器旨在满足要求。
同步器的设计基于交叉剪接机制。
保守（同步）和两个，以防止进入关节，以防止撞击，直到达成同步为止。
同步器具有正常类型的压力，惯性和独立类型。
下图显示了惯性锁定器。
它主要由连接盖，同步锁等组成。
它的特征是使用摩擦进行同步。
应与变速箱结合的化合物集，同步阻塞和传输的角度（阻塞角度）。
设备。
锥形角度和锥体表面在设计过程中做出了相应的选择。
当锥体的表面与同步块环与外锥体表面接触时，将与集成齿轮集成在一起时，扭矩影响下的牙齿传输速率迅速等于环的同步速度。
结合传输前的牙齿躯干结合使用，以完成它。
操纵代理的操作原理
手动传输操纵器的作用是使用汽车条件。
基本上包括两种类型：直接操作和长距离操作。
下图显示了6速机械传输的操作图。
在齿轮盖的相应孔中支撑了叉轴的两端，并且可以滑动轴向滑动。
所有叉子和块记录在弹性的相应轴上。
三到四枪的上端具有一个块，3、4齿叉，以及所有凹槽的所有块的上部。
当变速箱以空齿轮为空时，凹槽会在水平面中平衡。
选择文件时，传输杆可以在中间的圆点点上水平转动，然后下端以形式的杆的轴轴向移动轴的轴，以便使得杆的头部的头部的头部的头部的下端叉 - 形式的形式放在对应于与所选齿轮相对应的所选齿轮的选定齿轮上。
实现悬挂设备。
操纵机构必须确保传输可以准确悬挂所选的设备，并且可以在所选的传输
（1）独立越过的设备
一个自我实现的设备可以防止自动变速箱和自动变速箱，并确保每个齿轮的变速箱都与每个人组成。
在下图中，这是汽车的自我清洁装置。
传输盖的前端是凸面。
每个叉轴沿轴向沿钢球的表面有三个凹槽，并且凹槽的深度小于钢球直径。
中间的凹槽是空气齿轮的位置，当一个正钢球，前后的凹槽在某个工作程序中，当骨科球被组合在一起时。
当凹槽转向钢球时，钢球会在自我清晰的弹簧的压力下内置在凹槽中。
叉轴的轴向位置是固定的，叉子和适当的连接座或滑动齿轮在空气齿轮或工作变速箱中固定，不能自身或独立地阻止。
将其从叉子轴的凹槽中排出，将其挤出并将其从叉轴凹槽的凹槽中拉出。
移位分量的相应轴。
当叉轴带有钢球移动到另一个凹槽时，将钢球再次按在凹槽中，并将变速箱换成某个工作齿轮或返回到空齿轮上。
相邻的凹槽之间的距离确保传输处于全牙齿长度或完全退出网格。
（2）连接设备
交互设备可以确保两个齿轮在不同的时间悬挂，以免制作两个齿轮，这些齿轮彼此彼此相处。
细节。
在下图中 - 汽车的兼容性。
相互阻止6安装在叉子盖的水平开口的叉3。
2，4的孔中。
当空齿轮的位置，左右轴1和5的位置为钢球2或4个凹槽打开时，相当于钢球的半径，轴的平均叉子向左打开，正确的。
此连接设备可以保证传输只能在变速器处于空气齿轮时仅移动变速箱 - vil。
如果一卷叉的移动并阻塞了变速器，则交互设备将在飞机位置记录另外两个叉子中继线，并且无法使用轴移动。
（3）倒置锁定装置
倒置阻塞设备会颠倒地干扰错误，从而阻止了运动中的错误影响，这会导致备件造成详细信息损害并防止汽车启动时事故引起的安全事故。
该设备阻断反向齿轮的作用是驾驶员赤裸裸地倒置，您必须在变速箱杆上付出很多努力来替换返回齿轮并重现提醒效果，例如如下图所示。
倒置销售1的核心的一部分配备了弹簧2齿轮和右端的螺母可以调节倒锁的初步力和长度。
当驾驶员想悬挂反向齿轮时，他必须使用更大的强度来压缩变速箱的下端，以压缩倒屏幕，并将反向齿轮切割到齿轮杆下端之前的右侧。
在倒置表盘的引擎盖中。
齿轮变速箱原理是什么
齿轮传输的原理是改变扭矩。以改变方向的原则，通过添加齿轮侧转动齿轮。
当轴变速箱从输入列发送到前齿轮时，将轴线发送到输出轴时，只有一对齿轮，轴的旋转方向相反。
移动时，将能量从输入柱转移到倒轴，然后将其从倒轴传递到输出柱。
通过齿轮的两对夫妻，输入柱和输出长矛旋转相同的方向。
正确的操作方法如下：1。
稍微添加一点。
在转换（转换）之前，令人窒息的稍大。
当添加一定数量的油时，发动机将具有足够的能量，以确保速度转换时速度不会降低。
2。
令人窒息。
加入一点燃料后，迅速关闭了令人窒息的速度，这意味着右手向前旋转到末端。
3。
快速获取离合器手柄。
在几乎关闭令人窒息的过程中，左手（拇指仍在方向盘手柄上）将离合器固定到末端，尽快释放离合器，并准备更改转换。
4。
提取齿轮踏板。
握住离合器拳头后，左手，用左脚或高跟鞋立即踩在后踏板上，然后换成高速设备。
踏板的力量应该是正确的，运动应该是干净而优雅的，它不应慢，并且您不能不断地进行踏板。
5。
均匀卸下离合器手柄。
在转换的踏板上执行左脚跟后，左手立即消除了手柄握把，在时间和稳定性中移除的离合器，以便将发动机能量迅速传递给后部变速箱以提高速度。
6。
踏上加速器。
当左手稀释手柄时，右手会及时旋转，以转换封闭的令人窒息。
开放程度应该是中等的，不是很大或非常凶猛。
