ANSYS案例——20例ANSYS经典实例】
《ANSYS18_2有限元分析及应用实例》高耀东主编。使用 ANSYS 软件提取结构刚度元素和矩阵。
使用 SOLID185 单元分析悬臂梁的剪切锁定。
厚壁圆柱体的体积阻塞分析。
观察关键点和张力线。
沙漏桁架分析。
创建的示例是创建一些特殊的正弦曲线线。
包括：通过已知关键点绘制已知圆弧的切线、绘制两条圆弧的公切线、绘制一组折线以及沿着函数关系绘制曲线——正弦曲线、锥体、阿基米德螺旋线、对数螺旋线。
和创建椭圆柱面 使用功能连接创建曲面 - 创建双曲抛物面和使用工作平面的示例 - 创建相交圆柱体复杂形状的示例 - 创建螺栓螺旋圆柱齿轮 创建齿轮的几何模型直齿锥齿轮的齿形表面 单元划分示例 - 表面旋转体、基座、正齿轮齿、容器验收、LINK11 BEAM188 块应用、块应用 BEAM189 - 基本应用，有限扭转，创建梯度梁，非标准梁截面 - 双金属板块的应用 PLANE182 和 PLANE183 - 平面应力问题和轴对称中离心力影响下循环对称结构的应力和变形分析问题。
SHELL181 块的应用 应用 – 基本应用，创建具有相关触点的有限元模型。
示例 压缩薄板 压缩薄板 对称 应用示例 – 随机载荷作用下的对称结构 均匀分布的压力载荷、线性分布的压力载荷 在容器中应用静水压力 使用一系列表格来加载函数 - 静水压力。
使用函数编辑器表面负荷的测定。
施加到单个螺栓连接的扭矩。
拧紧前施加载荷，对缸体与端盖之间的螺纹连接进行应力分析作为刚架的弯矩。
固体块图案的计算。
剪切力、弯矩和其他在特定表面上产生内力的方法。
对沿圆轴的扭转分析进行建模。
悬臂梁的静力分析。
使用形成梁单元的铰链的自由度计算连续梁的内力。
耦合薄板弯曲问题的理论解与有限元解的比较。
将壳单元的结果与其他单元类型的结果进行比较。
求解简支梁平面问题的示例。
解决空间问题的示例。
厚壁气缸问题。
扳手应力分析。
使用实体元素。
计算旋转轴上的负载。
向连杆施加负载。
均匀直杆的固有频率分析。
预应力下模态分析的一个例子是弦的横向振动。
结构 - 转子固有频率 频率分析，完整分析方法示例 - 受迫振动模态叠加法，一自由度系统分析示例 - 悬臂梁受迫振动瞬态动力学分析示例 - 应用凸轮机构的初始条件 - 具有一个自由度 c 的系统的转换 粒子从平衡位置移动 初始条件应用示例 - 抛物线运动的瞬态动力学分析示例 - 杠杆机构的运动学分析示例瞬态动力学分析示例 - 频谱示例 车辆过桥分析 - 地震谱下的结构响应分析 线性分析 - 碟形弹簧的载荷-应变关系分析、特征值屈曲分析示例 - 推杆稳定性问题、非线性屈曲分析示例 - 对游戏机束材料的非线性分析的一个示例 - 用于研究自增强厚厚的镀膜圆柱体的轴承能力的材料的示例 - 蠕动分析的示例 - 平板的接触式分析的示例当平行缸承受正常载荷时，电压是接触电压分析的一个示例。
接触分析的一个示例是对组合厚的墙缸的非线性分析的一个示例 - 将钢板滚动到圆柱体（接触柔性身体）的一个示例中，是非线性分析的示例 - 将钢板滚动到圆柱体中（接触强大的身体）接触分析的示例 - 使用MPC技术连接实心元素的分析 - 横梁元素，简单地支持生命和死亡技术的使用 - 使用“生死和死亡”。
圆柱体的自我移民后完成的技术。
- 焊接建模单元“生与死”技术的使用。
- 隧道中有土壤挖掘水的水箱直接影响温度负荷的设计，用于计算热电压 - 使用直接方法计算热电压的双金属板的一个示例 - 在液体管道中，多物理求解器（MFS溶液）用于计算热电压 - 在管道中的液体管道中，CFX软件用于分析T恤，用于混合冷水和冷水，并使用水流液的一个侧面结构来分析水流的水流还原管和负载表施加载荷的表格 - - 使用表格阵列加载压力加载的负载应用的位置 - 随着时间的推移而变化的力的应用是结构，而几个正弦载荷的应用。
创建宏分析的一个示例。
- 对象的体积和面积的计算，这是设计长度优化的一个示例 - 四个绿色杠杆液压机制的大小优化。
双自由度齿轮啮合理论及应用简介
本书有系统地说明了双 - 弗雷德齿轮网格划分教学和计算方法的理论，以及在齿轮传输中以轴心的角度在应用程序中的 - 深度讨论中进行解决。
在分析螺旋刀齿轮齿轮的分析方面，本书提供了简单的计算公式，并在投机性的基础上提供了用于实际应用的基础。
本书详细介绍了关于正确的双重自由度，几何设计和蠕虫处理的网格划分分析，包括双线自由步骤和直线直线齿轮齿金字塔线。
本书不仅为大学和大学的研究生提供系统教学资源，而且还为装备设计和处理自己的技术提供了宝贵的参考和领导力。
空间信息
已知各齿轮齿数为:z1=18,z2=18,z3=54,Wh=10rad/s w3=40rad/s 求传动比i13
到传输系统I3 = 3，I。
变速箱系统=扭矩÷9500±电动机功率×电动机功率输入旋转±使用系数。
传输系统=主动车轮速度划分直径直径直径的直径。
< /
是：1 N1 / N2 = D2 / D1。
< /
1 N1 / N2 = Z2 / Z1（齿轮）。
对于多级齿轮传输：
I。
每个两个轴之间的传输系统是一个彼此的公式。
2。
从第一轴到n - ataxis的一般传播等于系统的积累到所有程度。
根据主题中描述的主题，每周转子系统中的齿轮组可以根据每周旋转器系统中的计算系统来计算问题中的传输系统。
对于传输系统每周系统，使用回归方法在每周转子系统中添加A-W每周角度后，可以将每周的旋转器系统转换为车轮系统的假想轴。
传输到旋转系统系统系统系统的系统为Z2Z3 / = 18 * 54 Z1Z2 / 18 18 18）= 3。
传输系统是正的或负的，这是由相应的齿轮1和齿轮3确定的。
如果负数，如果相同的数字相同。
每周转子系统：通过锻炼放置在齿轮上的轴是架子中车轮系统系统的时间。
当旋转系统的天文馆轴未固定时，车轮系统的某个轴的方法不能用于计算传输系统。
根据该位置将运动系统移动以将杆h的解决方案站立在拉杆中，以查看车轮系统。
扩展信息：
根据每周转子系统中自由的数量，每周转子系统可以分为两类：
自由行星系统的水平为1，这也意味着整个转子系统的自由是i 2。
差速器系统。
整个每周转子系统的总自由度为2，这是一个差异轮系统。
车轮系统是由一系列齿轮组成的传输系统。
这在各种机械和设备中都广泛。
在各种方面，要包括出色的传输，并知道更改以及许多知道的变化，以及许多：输出。
运动的综合被分解。
车轮系统可以分为三类：轴腐烂，每周旋转系统和混合车轮系统。
混合车轮系统通常可以像几个每周的转子系统和轴轮系统的组合。
解决方案过程也是最复杂的。
参考数据来源：Baidu百科全书旋转比较
