齿轮间隙标准是多少
【太平洋汽车网】齿侧间隙采用公法线长度值（有2个上下偏差）计算出实际齿厚值（有2个对应值），然后减去实际齿厚为了获得差值，必须计算一对啮合齿轮。
将这两个差值相加即可得到齿侧间隙（两个值，最小间隙和最大间隙）。
3ml~4ml。
齿侧间隙的存在会引起齿间冲击，影响齿轮传动的稳定性。
因此，这个间隙只能很小，通常通过齿的差异来保证。
齿轮运动的设计仍然被设计为无游隙（零游隙）。
最小侧隙设计标准：保证齿面间形成正常的润滑油膜，防止轮齿因扩大而热膨胀变形而卡死，保证轮齿的工作温度变速箱，齿轮的齿必须具有正确的齿隙。
高级信息齿轮的齿侧间隙采用常用法向长度值（有上下偏差2个）来计算实际齿厚值（有2个对应值）。
然后用名义齿厚减去实际齿厚即可得到差值。
必须计算一对啮合齿轮。
这两个差值相加就形成了齿隙（两个值，最小齿隙和最大齿隙）。
齿侧游隙是通过规定齿厚负偏差（齿厚变薄）和中心距公差来实现的。
与齿轮的负位移类似，在齿轮图纸中是通过常用的法向长度尺寸及公差或横杆的距离及公差来控制的。
但是，在设计变速箱时，应注意确保其设计为无间隙。
实际齿隙大小是衡量传动比质量的指标之一。
但是，在齿厚理想的情况下，齿啮合之所以会出现间隙，是由于装配误差、加工误差、热胀冷缩以及润滑等原因，齿厚必须保持在后面。
运行期间发生单面啮合。
交联系数大于1，比较稳定。
间隙一般是指节圆上的弧长，与顶间隙是不同的概念。
（图/文/照片：太平洋汽车网问答召唤野兽）
斜齿轮顶隙和侧隙怎样计算
峰值间隙系数为0.25。比如0.1毫米或0.2毫米
中心距变了怎么求顶隙
计算中心距变化时的顶部空间：齿轮分度圆直径1为d=600，顶圆直径da=640，齿根圆直径df=550，基圆直径db=563.81557，齿距p=62.832 ，齿厚 s=31.416 和宽度 齿距e=31.416，传动比i=1.3333，标准中心距a=700。
当实际中心距a'=702.5mm时，此时啮合角α'为20.5529°，两轮开口圆直径d1'=602.1429，d2'=802.8571 ，齿隙为1.85，传动比为1.3333。
保持实际中心距a′和传动比i不变，用什么类型的齿轮传动可以实现无反馈的啮合——总位移系数为+0.12666的前进传动。
齿数增加系数和顶部间隙系数
——当齿轮ha*和C*啮合时，一个齿轮的齿数增加总是以另一种顺序啮合为了防止热膨胀并提供储存润滑油的空间，要求齿轮齿根的高度大于齿顶的高度。
为此，引入附加高度系数和上部净空系数。
上齿高系数ha*=ha/m，上间隙系数C*=C/m 一般正常齿：ha*=1，C*=0.25 短齿：ha*=0.8，注：其中C指顶隙， m为齿轮模数。
