闭式软齿面及闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是什么?设计准则是什么?
闭合的软牙表面的主要不正确形式和闭合牙齿的闭合牙齿包含一块轮齿，塑性变形，牙齿表面侵蚀和牙齿表面粘合剂。
首先，可以将牙齿折断为疲劳断裂和过载。
在重复弯曲应力和应力浓度的效果下，可持续齿轮衍生出疲劳的破裂，但是由于瞬时影响，超负荷损坏被损坏。
第二，塑料变形通常会带有低牙齿表面的齿轮，但是即使收到了重载，甚至可能会改变齿轮。
这种变形是由于应力下材料的永久转化。
牙齿表面侵蚀是由于工作过程中网格表面接触应力的周期性变化，牙齿表面裂纹的扩展以及最终金属剥落的。
这个过程对齿轮的正常运动有严重影响。
最后，高速度重量和低速度重量齿轮变速箱可能会遇到牙齿表面粘合剂，尤其是后者的问题。
它带来了粘附和齿轮传输故障。
设计齿轮传输系统时，这些失败的表格已完全考虑到，并且选择了适当的材料，硬度，牙齿和润滑条件以选择齿轮信任。
性与生活。
齿轮传动的设计准则是什么？
1）软齿面（≤350hbs）齿轮的主要形状主要侵蚀齿面，因此可根据齿面暴露的疲劳强度进行计算，齿根根部为弯曲疲劳。由于齿轮具有较高的抗点蚀能力，因此更容易折断轮齿，因此可根据齿根的弯曲疲劳强度和齿面的结核疲劳强度进行计算。
你可以算一下。
除以上两条设计准则外，高速重型齿轮传动装置还应按照齿面阻力标准进行设计。
2. 对于开式齿轮传动，齿根的主要形式是根据齿根的疲劳强度设计的，考虑磨损系数，增加数量。
霉菌的10%-20 20%。
1、对于闭式齿轮传动：闭式软齿面传动：在齿根疲劳强度下，在满足齿根疲劳强度的前提下，满足齿面疲劳强度。
接触。
闭式传动和闭式传动的主要失效形式是破碎齿面侵蚀和轮齿弯曲疲劳。
齿面较软（齿面硬度≤350hbs），齿面接触疲劳强度较低。
因此，一般情况下，首先联系齿面的疲劳强度条件，计算出齿轮直径及其主要几何参数（中心距、齿宽等），然后验证其屈服疲劳强度是有必要的。
轮齿。
如果采用硬齿面（齿面硬度>350hbs），一般应根据齿轮的反向疲劳强度和所接触的个体指数来确定齿轮的数量及其主要几何参数。
试述闭式齿轮传动和开式齿轮传动的设计准则，并说明原因。
[答案]：封闭齿轮传输的设计指南主要针对两个条件：软牙表面和硬牙表面。在软牙表面闭合梁中，该设计通常用作接触强度的主要设计基础，并且牙齿根的曲率强度被用作学校核的基础。
这是因为软牙表面设备最重要的错误模式是牙齿表面疲劳的侵蚀。
对于硬牙的闭合齿轮，由于牙齿表面的高度和较强的抗点侵蚀能力，主断层模式被转化为牙根的疲劳。
因此，设计基础通常基于弯曲强度的弯曲强度，用于将硬牙表面传播的牙根传递。
开放大梁的设计指南考虑了齿轮在开放环境中的磨损以及齿轮牙齿的错误形式。
设计计算时，设计基础主要基于牙齿根的弯曲强度，并增加了模块数量的数量，以评估磨损的效果正确。
这是为了确保设备可以承受操作过程中环境因素引起的额外磨损，同时保持足够的强度和寿命。
闭式硬齿面齿轮传动的设计准则是什么？
闭合硬牙表面齿轮传输的设计标准是：1。首先，根据齿轮的弯曲疲劳强度条件确定齿轮模块及其主要几何参数。
2。
然后检查齿轮的牙齿表面接触疲劳强度。
封闭变速器的主要故障模式是齿齿的牙齿表面凹坑和弯曲疲劳骨折。
1。
当使用软牙表面（牙齿表面硬度≤350hbs）时，牙齿表面接触疲劳强度相对较低。
因此，首先根据牙齿表面接触疲劳强度条件来计算齿轮及其主要几何参数（例如中心距离，牙齿宽等）的螺距圆直径（例如中心距离，牙齿宽等），然后齿轮齿的弯曲疲劳强度为 检查。
2。
当使用硬牙表面（牙齿表面硬度> 350hbs）时，首先根据齿轮的弯曲疲劳强度条件确定齿轮模块及其主几何参数，然后检查牙齿表面接触疲劳强度。
封闭式齿轮变速箱是机械传输中最重要的变速箱之一。
它有多种形式，并且被广泛使用。
传输的功率可以达到数十万千瓦，外围速度可以达到200m/s。
齿轮变速箱有三种类型，即开放，半开放和封闭。
汽车，机床，航空航天发动机等用于精确处理和紧密密封的盒子（套管）的齿轮变速器都安装了，称为封闭齿轮传输（变速箱）。
与开放式或半开放类型相比，它具有最佳的润滑和保护条件，并且主要在重要场合使用。
在农业机械，施工机械和简单的机械设备中，某些齿轮变速器没有灰尘盖或套管，并且齿轮完全暴露于外部。
这称为开放齿轮变速箱。
这种变速箱不仅容易入侵，而且润滑也很差，因此工作条件不好，齿轮齿易于磨损，因此仅适用于低速变速箱。
当齿轮驱动器配备了简单的防护盖时，有时将大齿轮部分浸入油池中时，它被称为半开放式齿轮驱动器。
尽管其工作条件有所改善，但仍然不能严格防止外部碎片的侵入，并且润滑条件不是最好的。
