为什么转矩和传动比成正比
在机械传输系统中，扭矩与传输比之间的关系基于许多基本定义和公式。特别是，输出扭矩乘以输入扭矩按传输比，传输比是输入速度速度和输出速度的比率。
如果传输比增加，则意味着初始速度相对降低。
在输入速度保持不变的情况下，传输比越大，初始速度越低。
进一步的分析是与传输关系增加的直接联系时初始扭矩的增加。
随着传输比的增加，输入扭矩会扩大，从而增加了输出扭矩。
这种关系取决于传输机制的工作原理，是定义中必然的结果。
换句话说，这种比例关系更基于物理定义和传播，而不是基于某些假设或衍生物。
对于一个简单的示例，只要有电动机机械设备，确定了发动机的输入扭矩和速度。
如果通过增加齿轮比来增加传输率，则输出扭矩会增加，并相应降低输出速度。
这表明扭矩与传输比之间存在直接比例关系。
此外，实际应用中的这种关系比例非常普遍。
例如，变速箱相对较大，输出扭矩增加，但速度较低。
这正是扭矩和传输比之间的关系，以满足不同驾驶条件下的动态需求。
总而言之，可以说，扭矩与传输比之间的比例比例关系基于传输机制的工作原理，这是直接通过定义公式直接获得的结论。
这种关系在机械构建和应用中非常重要，也是理解和优化传输系统性能的关键。
普通齿轮变速器的工作原理是什么?
1。齿轮和扭矩变化的传输原理：普通齿轮通过不同齿的设备的变速器网格达到扭矩和速度的转换。
2。
修改方向的原理：在变速箱中，通过添加齿轮的传输来添加齿轮的传输。
当正常的前齿轮从输入轴传输到输出轴时。
在反向速度的过程中，功率从输入轴传输到倒轴，然后从倒轴转移到输出轴。
树，以达到反转。
3。
在多个级别上传输原理：以两个步骤齿轮的传输为例。
驱动齿轮的旋转和输出功率。
当前，设备传输比1与齿轮4的计算为I14 = N1 / N4 =（Z2×Z4） /（Z1×Z3）= I12×I34。
因此，多阶段齿轮的传输率是i =移动速度牙齿的所有数量 /任何有源速度牙齿的乘积=所有级别齿轮传输比的乘积。
传输的传输比是输入轴速度与速度轴比的速度或输出扭矩与输入扭矩的比率。
通常，汽车和轻型卡车的传输在前和1个复古训练速度之前包含3至6个速度。
所谓的几个变速箱是指以前的速度数量。
当传输大于1时，输出速度低于输入速度，速度会增加扭矩，这称为变速箱的低设备； 等于输入速度，输出扭矩等于输入扭矩，这称为传输的直接设备； 并且输出扭矩低于进入扭矩以达到扭矩生长速率。
求助输入扭矩跟输出扭矩的关系
启动扭矩=输入力矩*牙齿数值比*机械效率，如果1270是扭矩，则应该无法访问！
