传动比大于1是加速还是减速
传输比是机械传输系统中发动机车轮末端的初始车轮的速度或角速度之间的比率。传输比大于1，这意味着活动车轮的速度比旋转快，因此这是一个放缓。
当公式中的角度的速度是即时值时，获得的传输比是即时传输比。
当公式中的角度的速度为中等时，获得的传输比为平均传输比。
从理论上讲，对于大多数正确的齿轮的传输，即时传输比都没有变化。
“传动比大于1时，都是减速，传动比越大”这句话怎么理解？
传输比大于1是一个放缓。
传输比大于1，这意味着活动轮的速度比旋转快，因此这是一个放缓。
传输率=输入速度/输出速度，当传输比大于1（稍后）时，表明输入速度很高，输出速度较低； 降低输出速度而不是输入速度。
当传输功率安全时，p = t*n/9550。
P，Power，KW; T，扭矩，NM； 轴速度越高，传输扭矩越小； 轴速度越低，传输扭矩越大。
汽车的发动机速度很高，但是扭矩很小。
目前，如果您启动四个齿轮，由于阻力无法继续起作用，这种可能性将突然关闭。
传动比大于1是加速还是减速
传输率意味着超过1个以上。机械转移系统中的传输速率表示初学者速度或末端的初始末端的开始。
虽然传输的传输超过1，但作用的作用速度是农作物的速度。
当汽车为1时，最高的振动比通常是指一般的过渡系统水平。
汽车通常没有不同的盒子和通常有限的十字架，因为主构图的目的是。
最高的利息不可能，一种保护能屏障，最大持续车速是有限的。
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前前驱动系统比前后驱动系统更好。
如果通道的小通道太小，那么当汽车再次按下以及何时发生电势时，汽车不会扩展。
相反，最小传输表明高速运行时的燃油经济性和噪音差。
自动比率自动比率是运输甲板是指传输系统内和之后的传输速度。
汽车转发系统主要分为两类，分为两类，这是速度尺寸和分配速度恐慌的速度。
1、传动比大于1、小于1、等于1与减速挡、增速挡、直接档的对应关系？
传输比（一个关键参数）定义了活动步态速度与运动齿轮速度之间的关系。特别是，传输比的公式由活动齿轮的速度除以移动齿轮的速度，或者通过移动齿轮的牙科手册的数量平均显示。
如果齿轮大于1，则意味着移动齿轮的速度低于活动步态。
在这种情况下，扭矩会增加，尽管速度降低，并且适合扭矩必须增加的场合。
相反，如果齿轮小于1，则表明设备从移动齿轮中的速度高于活动步态。
速度和扭矩起飞。
这种态度适合需要改善的情况。
如果透射率I等于1，则移动传输速度的活性对应。
在本课程下，齿轮之间的齿轮效率是最佳的，既不是延迟也不生长，适合必须保持恒定速度和扭矩的场合。
了解传输关系及其之间的关系及其不同齿轮之间的概念对于正确选择和使用汽车，机器和其他设备至关重要。
