转向架的组成部分有哪些
铁路运输车辆的关键组件之一是管理架。
框架。
车轮对：包括电动车轮和非动力车轮，动力轮由车轮，汽车轴，轴箱，变速箱（变速箱）和截止电动机组成。
用于支持和方向。
一个系列悬浮液和两个系列悬架：一个 - 系列 - SUS养老金主要负责车辆中的垂直振动，并且两个系列养老金是水平处理的。
舒适。
抗 - 侧vippestang：它在稳定身体以防止车辆高速行驶时倾斜，这将直接保证驾驶安全性。
基本制动系统：为了确保车辆在需要时快速放慢速度，这是驾驶安全的重要组成部分。
中央草稿单元：是车辆电力传输的核心，对车辆的动态性能和操作质量产生了决定性的影响。
驾驶润滑系统：在车轮边缘和轨道之间保持良好的接触，减少磨损并延长寿命。
辅助设备：包括各种辅助目标，例如减震器，触点等，以确保车辆的一般性能。
通常，控制框架的每个组件的性能与车辆的性能指标直接相关，例如稳定性，舒适性和安全性，因此有必要特别注意设计和设计维护。
ND3型内燃机车车体走行部
内部机车的主要组件 nd3包括整个汽车的汽车。
首先，框架是机车的基本结构。
框架批准矩形钢结构，由主要部分组成，例如中半径，侧半径，枕头半径和半径。
框架上安装了柴油发动机，变速箱设备，辅助设备和驱动室。
框架下方由两个转向帧支撑，通过连接和卫生棉条设备连接框架。
因为框架必须承受火车的最大载荷并通过拉力，因此必须具有足够的强度和刚度，以确保机车的稳定功能。
汽车的主体是框架顶部的保护壳。
寒冷的环境。
机器的主体被分为整体轴承类型，而不是根据不同的负载而不是半透明的，并且形状具有两种类型：覆盖和成型。
最后，转向器是机车的一部分，也称为马车，该机车基于框架，侧面，轴盒，轮子，车轮配对，汽车轴变速箱（能量拉动机），弹簧，弹簧减少，弹簧减少，振动器降低，平衡半径以及连接设备以及基本的制动设备与框架。
它的主要作用是保持载体框架及其设备的重量，通过牵引力并帮助机车保持平衡并平稳地通过曲线。
ND3内燃烧机车通常使用两个或三个轴设计。
内部燃烧引擎会产生功率，并将车轮通过变速器设备运行车轮。
用于机车的内燃机的类型可以分为柴油机和燃气轮机。
石油机车的使用更广泛。
在中国，室内燃烧机车的概念习惯于柴油机机车。
与发动机和牵引力一样重要的传输设备在内部燃烧引擎和动态车轮之间安装。
传输设备有三种类型：机械传输设备，液体变速箱设备和动力传输设备。
配备电力传输设备的内燃机机车称为能量传输的内燃机机车和剩余的推动力。
火车发动机原理
1。燃料在圆柱体中燃烧，其产生的高温和高压气体在圆柱体中膨胀，并促进活塞运动。
燃料的燃料转化为机械技能。
2。
从柴油发动机到传输单元的电力传输，柴油发动机和传输单元的控制和调整将适应机车运行条件的输出速率。
3。
扭矩被输送到每辆汽车的变速箱中的驾驶轮上，动态车轮产生的涡轮盖被传递到框架上，并将车辆从挂钩框架旁边的钩子拖动或将车辆拖动或推动车辆。
火车发动机原理
火车发动机的原理被转变为基于燃料燃烧能的机械电源过程。首先，将燃料燃烧在气缸中以形成高温和高压气体。
这种气体在圆柱体中膨胀以促进活塞运动。
活塞的运动通过连杆在曲轴上起作用，以旋转曲轴并从外部改变燃料的热能。
柴油发动机生成的功率通过传输设备传输，以控制和调整柴油机和传输设备，以满足机车的输出速度要求。
此过程允许发动机根据实际条件提供适当的输出。
扭矩在柴油发动机中传输到每辆车的变速箱，然后驱动移动的轮子。
动态车轮产生的车轮的湍流通过框架，并最终以用于拖动或推动车辆的钩图的形式作用。
该系统保证在各种条件下火车的稳定操作。
火车发动机原理的关键是燃料燃烧产生的能量转换是如何转化为机械力的，从而促进了火车通过复杂的机械系统的运动。
通过准确的控制和调整，火车可以在各种条件下有效运行，以为乘客和货物运输提供稳定的运输服务。
