嘴硬的何小鹏，其实很通透
由温莎/张南设计/赵海兰的编辑撰写：“绿山还在那里，日落是红色的。” 他最近喜欢的词是从“木木头·长山河向东流动”，听起来像是变化和不变的时间，但与上下文有关，它具有不同的艺术概念。
这句话的第一句话是“对，错误，成功，失败，转过头”，未来的句子是“一锅动荡的葡萄酒，彼此相遇”，最初体现了成功后作者失去的感觉和财富。
他米彭从嘴里说出来，思考着电动机的当前状况，它变得更加透明，并具有独特的味道。
2 01 3 年，上海的上海发行了7 0多辆新车，使米彭在新能量车的爆炸前夕看到了趋势。
这也称为“智能橙色步行移动”，并认识到智能电动机。
经过十年的汽车生产，它看起来像是一种生活。
从游戏到荣耀的荣耀，从利用困难中，小米汽车被数百个新部队穿过围困，并被主要工厂的新力量包围。
没关系。
6 月2 9 日，发射了小米G6 在外界的眼中，小米G6 是电动机米彭的生与死。
这是错误的。
达到更高的维度。
“我的意思是：笑得最多的人是笑得最多的人，否则在2 02 3 年上半年，魏，小和李逐渐离开。
汽车销售总量近1 4 0,000辆，去年的交付量超过了。
3 9 .9 3 ％。
我们同时开始并一起进入ICU。
那个迅速交谈的小米说，他和李·本（Li bin and Li xiang）仍在同一小组中，但仍将进行交流，但他们最私人地与李·本（Li Bin）交谈。
“我认为他们没有成功，我现在不认为我们有问题。
每个人的节奏都不同。
这是一场战争，一场比赛，一场马拉松比赛，而且还远远不够。
” 禁止。
他曾经表达了他的长期意见。
从当前的市场结构来看，到2 02 5 年底将没有新的汽车制造商，就像世界杯已经在前3 2 名中成立的一样，接下来的5 - 1 0年将是“ 3 2 至8 ”。
换句话说，从2 02 3 年开始的1 0年中，将来只有8 家主要汽车的主要公司。
“许多小型和美丽或不同的潜艇将包括在大型品牌中，形成不同类别的团体品牌，最后组成一些巨型公司。
” 有了这一判断，只要让自己足够坚强，“如果您遵循以前的做法，您将拥有一定程度的一定程度，一定的部分和一定的利润，这是没有用的，即使您赢了，您也会失去。
” 中国小米的出现在开始中，没有人被证实是最好的3 2 扑克桌。
“今天，许多车辆制造商主要在考虑努力营销和营销。
我认为他们还没有准备好在3 2 至8 和8 到4 之后面对残酷的战争。
我认为战争只是开始，一切都刚刚开始。
在糟糕的周期中正企业，小米电动机在G6 中使用。
正如他所说的那样，像苹果中的iPhone 4 一样，米彭（Xiaopeng）是针对木彭（Xiaopeng）的，这是积累定性变化的关键点。
米彭汽车公司通过新产品开始了诺科竞赛，而小米仍被埋葬数千英里。
“在接下来的五年中，第一个重要的是组织调整。
产品实力，销售实力和赚钱的能力。
所有这些基金会都需要更大的组织实力。
” 。
在许多方面都反映了两个或三个长期的小米思想的孤独感，而困难的混合选择就是其中之一。
在2 02 0年，米彭在2 02 3 年有了混合市场爆炸的序言。
经过一定的计算，小米发动机至少需要三年的时间才能在混合领域中获得结果，并且混合价值将在2 02 4 年和2 02 5 年举行。
逐渐消失，这不是一件好事。
经过混乱，小米汽车从混合市场自愿参加。
在2 02 3 年，混合市场中的蛋糕看起来很甜。
根据中国乘用车协会的数据，从1 月到5 月，纯电动汽车的销售约为1 6 .4 .4 亿，一年乘2 4 .3 ％； - 它的位置为9 7 .2 ％。
朱隆（Zhu Huarong），长曼汽车（Changan Automobile）也表示，到2 03 0年，中国清洁电动汽车，插入式和燃料的比率可能为4 ：3 ：3 或3 ：4 意味着很快。
对于连续三遍业务的企业家来说，他们并不后悔，因此小米现在不羡慕。
“我们开始的业务是，人们最忌讳的是我们也有A和B和C，我们必须做出利润并做出选择。
在像我们这样的品牌体系中，小米非常清楚。
我们的智能是平均而长的 - 很长 - 与汽油相比，术语是电，化学物质也是平均水平且长期的，积累将导致积累和发育。
两个非常确定的未来，但它们不是不可避免的汽车公司的简单方法。
米彭认为，定量变化会导致定性变化。
6 月1 5 日，米彭在实现北京的城市NGP方面迈出了方向，即在北京市区的高级智能驾驶协助的开放。
在新闻发布会上，Xiaopeng发现XNGP用户的每周渗透率达到9 4 .6 ％。
与当地竞争对手相比，米彭声称在智能驾驶前1 2 -3 6 个月。
他认为，在2 02 4 年下半年和2 02 5 年下半年之间，自动驾驶将导致重大变化，一个是技术能力，另一个是成本。
现在，小米电动机可以做的是领导，继续和等待。
“今天，混合动力车看起来非常强大，但我们认为这是一种中间风格。
有些人认为两三年？我们不能留在我们公司的智能中。
该公司可能不会加入在孤独的等待期间，小米G6 的出现将心脏加热注射注射到小电动机中。
在排名米彭G6 之后，木蓬汽车的香港股票曾经增加了1 6 ％以上，美国股票曾经增长超过1 4 ％。
资本市场一直更加现实，起价为3 5 ,000订单，起价为2 09 ,9 00元。
。
作为Sepa2 .0 Fuyao技术架构下的第一个战略产品，Xiaopeng G6 是唯一产生的单一质量智能智能智能，8 00VSIC碳化物，具有高压，集成的高压平台，集成的集成铝和CIB电池。
纯纯电动SUV SUV具有集成车身技术。
在电气化方面，米彭g6 是8 00V高压碳化物平台下产生的第一个质量产物，配备了3 C电池电池的标准，最大范围为7 5 5 公里，较高的充电能力为1 0分钟，增加了一个增加的电池。
3 00公里。
在智能方面，整个G6 解决方案的计算能力的基础是2 个NVIDIA ORINX芯片，这是5 08 台的计算计算能力，还配备了3 1 个传感器，包括2 个激光雷达。
米彭汽车同时发布了“ AI驾驶”模型，该模型计划在今年第四季度将其推向所有XNGP车主。
与小米的光滑和柔软的气氛相比，小米电动机在G6 中付出了额外的努力。
4 月，她的首次演出G6 上海首次露面。
这个新产品。
如果公司的品牌和个性也是创始人的认可，愿景和基因，那么Xiaopeng G6 主要代表对小米的认可。
在小米G9 开始后经历了混乱之后，米彭电动机进行了彻底的改革，而米彭也完成了从权力中心化到最短的集中化的过程：从现在在两个团队中排名第一，然后才管理6 个团队。
从某种意义上说，小米G6 是第一个偏用产品，因为它完全流行了小米电机。
小米G6 开始前一个月，小米进行了很小的沟通。
G6 邀请众所周知的科学小说作家刘·西辛（Liu Cixin）被邀请担任未来的设计顾问，他的电池寿命强于官方数字，并且具有三种严格的安全设计标准 也许是因为这是很多进行管理，您无疑可以在人类，黑人技术，科学人员和 工程学，诚实和善良 米彭并没有按付出了很多努力的产品，但他有期望。
他说，小米G6 的目标是在两个月内成为SUV 2 5 0,000辆销售冠军，预计最低销售目标每月提供1 0,000辆。
米彭g6 可以满足期望吗？ 答案很快就会透露，但是如果您进一步看，这个问题似乎并不那么重要。
[本文来自作者对作者Yichehao的业务评论。
仅代表作者的观点，与Yiche无关]
汽车芯片算力tops对比
与汽车芯片的计算能力相比，特斯拉的FSD3 .0芯片具有1 4 4 个上衣的计算能力，而某些型号（例如配备Xpeng Engines和Nio发动机的NVIDIA ORIN芯片）可以每台计算机可实现2 5 4 台顶部表现 。特别是：来自特斯拉的FSD3 .0芯片以1 4 4 台计算机性能领导市场，并为特斯拉的自主驾驶功能提供了强有力的支持。
一些高端的小米发动机和理想汽车的高端型号配备了2 个NVIDIA ORIN芯片，总资金最高为5 08 个上衣，这意味着这些模型在自主驾驶和智能功能方面具有出色的性能。
Nio配备了4 个NVIDIA ORIN芯片，其计算能力上升到1 01 6 上衣，可提供富含汽车的智能功能和平稳的驾驶体验。
此外，还有其他品牌和模型的芯片，例如Horizon Journey 5 芯片，具有1 2 8 个上衣的单个计算能力。
当选择汽车芯片并考虑到计算能力时，通常必须考虑到诸如电力消耗，成本，集成和实际应用要求之类的几个方面。
不同的芯片可以适用于不同的汽车型号和用途，因此，根据特定情况，汽车制造商在选择芯片时进行了权衡。
小鹏G9最新申报信息有哪些？
根据行业和信息技术部的先前应用信息，Xiaopeng G9 提供了两个版本。单电机和双电动机，最大功率为2 3 0kW和4 05 kW（前1 7 5 /后2 3 0kW），最大速度2 00km/h。
在硬件和软件行业中，Xiaopeng G9 建立在X-EEA3 .0电子和电气架构上，采用具有中央超级计算 +区域控制的高分子硬件体系结构，它还配备了XPILOT 4 .0智能辅助驾驶系统。
配备了双骑手和双门，芯片的单个计算能力可以达到2 5 4 个顶部。
双叉臂+空气悬挂，算法聪明的小鹏G9，是不是物有所值？
Nio A ES7 ，理想A L8 - 该品牌的Gun SUV。所谓的“一切都难以启动”，小米将如何在高中市场发生？ Xiaopng G9 测试后，我将与您分享。
驾驶质量负担得起。
从最简单的逻辑来看，如果Xiaopng G9 的驾驶质量与此级别的汽车级别相同，则它将被视为符合用户的期望。
在底盘方面，这次，道路测试是最大型号的性能6 5 0的一种版本，该版本采用了带有双三角形和多莱斯键的悬架结构，还配备了双悬架室和电磁震动吸收器。
在此基础上，Xiaopng G9 还采用了非常僵硬的身体设计。
尽管非常僵化的身体的框架更多地是为了提高被动安全性，但对驾驶控制感的影响实际上很明显。
此外，据说小米G9 底盘的设置在两年内由德国团队完成。
在真正的驾驶体验中，小米G9 底盘的调整更舒适，但是由于调整舒适性，底盘似乎并没有损失，并且整辆车更优雅。
这次测试旅程包括每天在道路和田野上行驶，上述感受主要反映在日常道路上。
至于连续的颠簸，电池和麋鹿测试在地面上，小米G9 略微过滤了连续的颠簸。
从其他细节来看，Xiaopng G9 还努力创建舒适的驾驶舱。
多亏了中型和大型SUV的主体，小米G9 中5 个位置的布局具有相对宽敞的内部空间，具有较大的座椅和丰富的功能（例如前排座椅的按摩）。
此外，诸如Denar Audio和Queen的副驾驶等参数还可以为汽车舒适度增加积分。
这次测试的6 5 0版本的最大型号的价格为4 1 9 ,9 00元。
但是应该提到的是，富舱的配置确实可以为舒适度增加很多点。
聪明的经历值得赞美。
用户界面界面更高级。
当前配备8 ,1 5 5 芯片并且目前处于一般水平的当前汽车机之间，相似的功能相似。
与汽车计算机相比，我给我留下了深刻的印象，这是小米G9 的智能驾驶帮助系统。
物料级别有一些基本配置。
平台，计算能力达到了5 08 个顶部。
在传感器编号和芯片计算能力方面，它已达到当前的通用公共一级。
但是，就智能驾驶而言，材料水平只能确定汽车的上限。
Xiaopng G9 有两个智能驾驶系统，XPILOT和XNGP。
简而言之，Xpilot倾向于传统的驾驶援助，自适应巡航，轨道变化和自动轨道变化等支持功能； 道路尚未打开。
关于Xpilot的经验，Xiaopng G9 在其常规ACC和跟踪维护方面达到了完美。
照明XpiLot后，稍微构成转向拐杖，Xiaopng G9 会选择适当的时间来自动更改车辆车辆的轨道，xiaopng G9 将判断速度和距离，以根据其速度及其距离加速斜坡并避免速度加速斜坡并避免通过疑问。
整个轨道更改过程自动与“旧驱动程序”非常相似。
从小到大，我们可以在XpiLot的一种功能体验中看到，这表明这辆车是在智能驾驶辅助算法中。
至于高速公路的飞行员协助，可以在满足条件的道路上丢下手和脚，而您只需要提前定义导航道。
但是，此道路测试的位置位于广东珠海，高精度卡的毯子不够宽，这要求小米发动机逐渐改善。
加上这么多车辆专注于主要参与者测试的经验，Xiaopng G9 智能驾驶辅助系统目前处于汽车行业的主要水平，而真正的用户体验非常好。
总体而言，小米G9 可以被认为是小米下最成品的产品。
在驾驶质量方面，它达到了相应的价格水平，并且基本上是在智能之前。
经过整体测试之旅，我个人认为，小米G9 的最大不便是他的外表设计。
在外观方面，Xiaopng G9 基本上复制了Xiaopng P7 的设计语言，LED类型的条带，分开的大灯和后灯设计通过尾巴。
G9 看起来像“ SUV版本” P7 老实说，在外观方面，家庭构想在汽车行业中是一种普遍的做法。
最后，它写在一辆价格低于5 00,000元的汽车上。
一点都不低。
在一定程度上，许多新模型克服了未来的资本，以创建当前的基本模型。
当然，作为品牌价格最高的旗舰型号，如果他的外观能够获得更高的认可，他将为小米G9 增加很多。
[本文来自Yichehao作者的SUV的大牌。
仅代表作者的意见，与Yiche无关]
