齿轮传动按照齿面接触疲劳强度进行设计的。
1、设计软封闭齿面（硬度≥350HBW）传动时，主要考虑齿面接触疲劳力，由于润滑条件良好，齿面点蚀是主要失效形式。设计完成后，应根据齿根的弯曲应力强度进行校核。
2、对于闭齿硬面传动（硬度>350HBW），由于其耐磨性较强，轮齿更容易断裂，因此，在设计计算中，通常优先考虑齿根弯曲应力强度，那么校准是基于与齿面接触的应力。
3、开式传动中，齿面磨损是主要的失效模式。
虽然磨损机理复杂，缺乏成熟的设计计算方法，但计算通常基于齿根的弯曲疲劳强度。
为了延长使用寿命，齿厚会增加单位10%~20%，以考虑磨损影响。
延伸资料：变速器的主要作用是在两轴之间传递运动和扭矩，是各种现代设备中应用最广泛的机械传动方式之一。
其优点是传动较精确、效率高、结构紧凑、工作可靠、使用寿命长。
齿轮的种类很多，常见的分类方法是根据齿轮轴线的方向，一般分为平行轴、十字轴、阶梯轴三种： 1）平行轴齿轮：包括正齿轮和斜齿轮。
还有内齿轮、齿条、斜齿条等。
2）十字轴齿轮：有直齿锥齿轮、螺旋锥齿轮、零角锥齿轮等。
3）伸缩轴齿轮：包括伸缩轴斜齿轮、蜗轮、准双曲面齿轮等。
参考来源：百度传输百科
什么是软齿面和硬齿面？
1、闭式软齿面传动：在保证齿面接触疲劳强度的基础上，满足齿根弯曲疲劳强度的要求，而闭式硬齿面或开式齿轮传动则基本上保证，它明白了； 齿面接触疲劳强度要求。2、闭式传动的主要失效形式有齿面点蚀和轮齿弯曲疲劳断裂。
当采用软齿面（齿面硬度≤350HBS）时，齿面接触疲劳强度相对较低。
因此，在设计时，通常根据齿面接触疲劳强度条件计算齿轮的节圆直径及其主要几何参数（如中心距、齿宽等），然后计算弯曲疲劳强度。
。
检查齿轮齿。
3、对于硬齿面（齿面硬度>350HBS），设计时通常根据齿轮的弯曲疲劳强度情况确定齿轮的模数和分度圆直径及其主要几何参数，然后调查已完成。
齿面接触疲劳强度。
4、设计准则应考虑齿轮传动的各种失效模式。
在一对齿轮上，这些故障模式不太可能同时发生，但它们可能会相互影响。
例如，齿面的点蚀会磨损齿面，严重的磨损会导致轮齿折断。
在一定条件下，轮齿断裂和齿面点蚀可能是主要的失效模式。
5.齿轮传动用闭式软齿面（硬度≤350HBW），由于良好的润滑条件，牙齿表面的凹坑是主要故障的形式。
该设计通常基于牙齿的表面接触疲劳强度，然后根据强度测试牙齿弯曲的疲劳。
6。
对于具有闭合的硬teeth表面（刚度> 350hbw）的齿轮变速箱，由于它们对果皮的强烈抵抗力，齿轮齿更可能破裂。
在设计计算中，设计通常基于牙齿根弯曲的疲劳强度，然后根据疲劳强度对牙齿的表面进行测试。
7。
开放齿轮传输的主要故障是牙齿表面的模式，但是，由于复杂的通道机制，目前没有成熟的设计计算方法。
因此，通常可以根据牙根弯曲的疲劳强度进行计算，并增加增加和磨损寿命的效果，通过将模量增加10％到20来增加牙齿的厚度％。
是。
参考来源：百度百科全书传播
硬齿面闭式齿轮传动的主要失效形式
旋转牙齿中断。为了减少磨损，必须关闭重要的齿轮变速箱，并且硬齿表面的闭合齿轮的主要误差是车轮齿。
硬牙表面是齿轮表面的牙齿表面，牙齿表面的硬度大于350小时。
