齿轮和齿条的啮合是分度圆的啮合吗？那齿条没分度圆啊。 。 。 。
是。
齿轮和机架的网格变速箱始终保持机架的直线，而不管它是标准配置的。
机架齿的形状始终为20°（无论是标准齿轮还是可变齿轮），喇叭始终为20度，因此齿轮拆分始终用圆形圆圈复制是。
态齿轮网状传输。
根据车轮齿的形状，可以将其分为步骤 - UP齿轮网，ARC齿轮网状传输和秋千齿轮网状传输。
可以将车轮齿分为直齿躯干，对角线筛网和弯曲的牙齿补充。
根据牙齿表面硬度的差异，可以将其分为柔软的牙齿齿轮（<350hb）网格和硬牙表面齿轮（> 350hb）。
可以将各种齿轮工作条件分为开放式齿轮网和闭合齿轮网。
前者没有封闭的变速箱，露出了轮齿，并且可以轻松接收灰尘效果，后者具有封闭的变速箱。
参考数据来源：Baidu百科全书-Meshing
参考数据来源：Baidu百科全书-gear -gear
齿轮与齿条啮合的一个问题
由于架子的牙齿角（压力角）在标准齿轮点处为20°（压力角），因此网格角不会根据中心距离的变化而变化，并且始终为20°。牙齿之间的缝隙正在改变。
如果您不清楚，可以看到CAD图片。
关于齿轮、齿条的啮合角的问题。
当齿轮和支架为介子时，如果设备在正位置更换，并且齿轮保持不变。答案是20°。
在网格划分期间，网格师始终保持牙齿的垂直状态。
20°。
从数学公式的角度来看，网格划分角的计算公式为Inva'= 2*（x1+x2）/（Z1+Z2）*TANA+INVA。
这意味着2*（x1+x2）/（Z1+Z2）*TANA的值接近0，因此Inva'= Inva，表明压力角等于网格的角度。
进一步解释说，当移动的牙齿数量无限地增加时，其形状将变得非常直。
在这种情况下，齿轮和架子之间的网格划分线几乎像价格的牙齿一样完全垂直，导致压力角和网格角度的现象。
简而言之，当齿轮和括号的网格划分时，当齿轮正变化并且牙齿仍然不变时，网格的角度为20°。
网格分裂垂直于牙齿，压力角等效于网格的角度。
齿轮齿条传动特点
岩石具有以下特性：1）机架的成分是平行线。如果默认情况下安装了齿轮移位，则重新组织齿轮圆和机架，并且网格角度对应于牙齿形状。
移动x的步态波（在下面的虚线中）。
不要改变。
在这一点上，帮派的划分仍与该截面团聚，并且功率角仍然是移位的牙齿形状，这与齿轮的压力角相对应。
不再是新事物的架子增加了牙齿的侧面间隙J和顶部间隙。
这意味着：如果转移转移，
