齿轮常见损坏形式有哪些，如何进行修理或调整?
齿轮在运行过程中可能会遭受多种形式的损坏。这包括但不限于齿面磨损、齿面点蚀、齿面粘连、齿面塑性变形和齿面断裂。
齿面磨损是传动过程中齿轮啮合面之间在应力作用下发生相对滑动而引起的。
这种磨损破坏了齿面形状，使传动不稳定，而且还使齿变薄，齿面间隙增大，降低了齿的强度。
这种故障模式在润滑不良的开式齿轮传动或开式蜗杆传动中很常见。
齿坑是齿轮运转过程中，啮合面反复接触、推出，以及施加过大压力或过度使用时发生的微观疲劳裂纹。
随着齿轮继续移动，这些裂纹不断扩大，最终导致小块金属从齿面分离，形成凹痕或凹陷。
这种形式的故障经常发生在润滑良好的密封齿轮传动装置中。
在高速、高负荷密封齿轮传动装置中，齿面润滑不充分，因此啮合面在高负荷下局部变热，导致齿面粘住。
随着齿轮继续运动，一些金属材料与软齿面分离，形成撕裂槽。
这种故障模式在封闭式蜗杆传动中很常见。
齿在低速、高载荷的条件下会发生塑性变形。
当巨大的压力和摩擦力施加到牙齿表面时，材料会软化，形成凹槽和凸起，从而导致齿廓塌陷并变形。
失去该功能。
这种故障模式通常发生在低速和高负载齿轮传动装置中。
断齿的原因是齿轮的受力状态与悬臂梁相似，因此弯矩在齿根处最大，并且在啮合过程中弯矩交替变化，产生疲劳裂纹。
最终牙齿会折断。
另一种故障是由于长期超载或冲击载荷过大而引起的突然故障。
根据损坏形式，可采用不同的修复或调整方法。
例如，齿面磨损可采用堆焊、部分置换、齿装、镶齿等方法，齿面脱层可采用疲劳点蚀、表面细化等方法，齿面重修、更换、换齿等方法。
，并可进行位移切削。
可用于齿轮和位移切削。
牙齿粘合可包括齿轮更换、位移切割和增强润滑。
塑性变形可包括齿轮更换、位移切削和增强润滑。
带传动链传动 齿轮传动蜗轮蜗杆传动区别
通过传输，齿轮传输和蠕虫传输的不同传输如下： 1。Gear Trans任务：自由比率，开放，封闭，多层和行星结构，传输效率，相对较低的制造成本以及最广泛使用的。
2。
SNVER虫传输：单级速度相对较大。
该功能是关闭后有一个自动锁定功能。
传输效率用于特殊的位置，单个变速箱的方向更改了90度。
3。
潜水传输：简单阶段的传输比为8或更少，零件的产生相对简单，成本是最低的（区域区域除外）。
0.85。
回转驱动的分类：
旋转驱动器传输后，可以将其分为牙齿驱动器和WURM -WURM -WURM-旋转驱动器。
WURM -WURMTYPE类型的功率优于牙齿类型，如果使用了涂层的蠕虫传输，则负载能力，反变性和变速箱的刚度进一步提高。
不如牙科旋转驱动器。
旋转齿轮传输的开放性之后，旋转驱动器可以分为开放式和封闭类型。
交换更方便。
在这种情况下，在环境条件的水平和低于中间环境污染水平的水平下，封闭的结构可以提供更长的维护寿命。
齿轮常见的损坏形式有哪些
对印度的损害的常见形式主要包括齿轮的破裂，齿轮的磨损，牙齿表面的侵蚀，牙齿表面的胶以及齿轮的塑性变形。这些破产形式具有自己的特征，必须采用多种维护调整。
由于某种原因，由于某种原因，该装备在工作过程中被损坏的现象称为破产。
普通牙齿的磨损有多种形式的灌溉崩溃。
这种现象发生在变速器期间，而轮齿的网格表面相对流动在轮齿之间。
在压力的情况下，牙齿表面之间的相对滑动将导致牙齿表面的磨损，从而破坏牙齿表面的形状，从而导致不稳定的透射。
磨损变得更加微妙，导致牙齿之间的空间增加以及车轮牙齿阻力的减小。
牙齿表面的磨损是开放式变速箱的主要形状，润滑条件差，也是带有蠕虫的主要变速器形式。
牙齿表面的侵蚀是另一种常见形式。
在齿轮上工作时，当通过接触反复接触网格表面并且其产生的压力太大或使用时间太长时，牙齿会产生固定的裂缝。
随着游行的持续工作，裂缝将继续沿着表层层扩展，形成麻醉，并且是。
牙齿表面的严重日食将破坏齿轮牙齿的工作表面，从而导致不稳定的变速箱，噪音甚至失去游行的能力。
这种故障形式发生在具有良好润滑条件的封闭式gem传播中。
胶胶是在封闭的高速重速度中发生故障的常见形状。
在重载的作用下，它会产生较高的局部温度，使其结合在一起。
由于牙齿的粘附和撕裂而引起的这种失败称为牙齿的表面。
这种故障可能会受到封闭蠕虫的传播。
在低速下低速的工作条件下，在低速载荷的工作条件下，灌溉的表面处于巨大的压力和摩擦。
失去工作能力。
这种故障形式称为轮齿的塑性变形。
车轮的破裂是纵容故障的另一种形式。
在工作中，轮齿的力量等同于悬垂射线。
在网格过程中，重新修改了灌溉根的屈曲力矩。
设备的另一个崩溃是长期或太负载撞击超负荷的突然破裂，这称为超负荷中断。
